615
兰博基尼作为意大利的知名超跑品牌，旗下的诸多车型如Aventador、Huracan、Urus等知名车型都是车迷中的Dream Car。而Aventador作为家族旗舰车型，从2011年Aventador发布了到换代经历了足足十二年，而现在Aventador的继任者，新车被命名为Revuelto，标志性的自吸V12得以保留，取消发动机盖直接裸露在外，并配备了三台电机，以及一个定制的8速双离合变速箱。十年磨一剑，新一代大牛到底怎么样？
外观方面，新车外观设计延续了兰博基尼标志性的楔形设计，采用了兰博基尼家族最新的设计理念，配备了“Y”形LED日间行车灯，并且加入了更多的空气动力学方面的考虑以提升车辆在高速行驶时的稳定性。在细节上新车前脸加入了更复杂的通风通道，同时前引擎盖的倾斜角度也变得更大，从而提升了车头在高速驾驶时的下压力。
车身侧面来看，新车立体感很强，通过力量感十足的线条进行刻画腰线。在空气动力学设计上，车身中后部设置了巨大的散热开口与进气开口，并且在车辆腰部位置采用了镂空的侧翼，进一步满足空气动力学特性。此外，新车还采用了Y形五辐式轮圈，整体造型的设计传承了兰博基尼旗舰跑车的经典元素。此外，蝶翼门的开门方式依然有所保留，开启时的效果非常酷炫，足以吸引不少目光。
车辆尾部设计夸张，庞大的扩散器和主动尾翼的加入让车主能够根据驾驶模式不同而调整车辆下压力，让它有着更好的驾驶特性。“Y”形的尾灯和车头遥相呼应，不过更为细长，相比上代大牛的尾灯同样具有识别特征。另外，中间两个硕大的六边形排气口是点睛之处，虽然数量不多，但巨大的尺寸是那种在路上一看就不是好惹的角色。
相比很多超跑车型犹如毛坯房一样的内饰，新车罕见地在超跑上使用了 12.3 英寸全液晶仪表盘 + 8.4 英寸中控纵置布局的触控屏幕 + 9.1 英寸的副驾驶显示屏的三屏设计，科技感可以说是拉到极致。在设计细节上，辆的内饰布局也呈现“Y”字型，将配有全液晶仪表盘以及带有旋钮控制的多功能方向盘，仪表盘也可根据不同的驾驶模式进行多种显示方式。同时黄黑配色也与车辆外观颜色相呼应，新车还使用了带控制按键的新款方向盘，并提供多达 13 种不同的驾驶模式。
动力方面，新车将采用6.5L自然吸气V12发动机+三电机的插混系统，在纯电模式下，三台电机均能为车辆提供动力，最大功率仅为180马力。当动力电池电量充足时，这套插混系统的综合功率能够达到 1015 马力。性能方面，根据兰博基尼官方发布的数据显示，Revuelto 的 0-100 公里 / 小时加速时间在 2.5 秒以内，而 0-200 公里 / 小时加速时间还不到 7 秒，可以说是一台性能猛兽。
在补能方面，没错，毕竟兰博基尼的最新家族旗舰是一辆插混超跑，当它电量为 0 时，可以通过家用交流电插座或家用充电桩对电池进行补电，充电功率可达 7 千瓦，大约半小时就可以完成充电。此外，动能回收系统和发动机充电模式也能够为电池补充电能，仅需 6 分钟 V12 发动机就可将容量为 3.8 千瓦时的动力电池充满。
作为兰博基尼的旗舰超跑，在目前节能减排的大环境下，Revuelto并没有一味的减小排量缩减缸数，而是将V12和三台电机结合在一起（法拉利SF90为V8+三电机），通过后置定制双离合变速箱、发动机倒转180度、中央通道放置电池等方式达成了千匹混动架构，在没有影响自吸V12声浪和动力的情况下，汇入环保大潮，这样的造车态度值得肯定。据说目前Revuelto在还没有开售的情况下订单已经排到了2025年，你觉得新大牛Revuelto怎么样呢？
内容由作者提供，不代表易车立场
