特斯拉败诉，“退一赔三”成了！

还记得当初那个“官方渠道购买二手车后，发现为事故车，起诉特斯拉“的事件吗？历时3年，经历一审、二审、三审，终于有了定论：退一赔三，即退还37.97万元购车款，赔偿113.91万元。

其实，这个定论法院早已给出了，一审判决便是如此，只特斯拉对此判决不认可，后经历了二审、再审，最终依然是维持原判，认为特斯拉存在欺诈，退一赔三。

案件回顾：2019年5月，韩潮花费37.97万买下一辆二手特斯拉Model S。买车前，销售人员承诺，车没有水泡、火烧，无结构性损伤。后来却出现“失速”“制动系统异常”等故障，经检测发现车辆属于事故车。

事情发生后，车主与特斯拉协商“原价换车/退车”，遭特斯拉方拒绝。后通过12315投诉调解，特斯拉方依旧不同意换车。即便有司法鉴定机构的事故车鉴定报告，特斯拉方依旧拒绝了车主的退车请求。韩潮遂将特斯拉告上法庭，2020年3月立案。

2020年12月，一审判决，退一赔三。特斯拉不满，上诉。

2021年9月，二审判决，维持原判。

然后便是此次的最终定论。

这些年对特斯拉提起诉讼的不在少数，“退一赔三”案件的证据容易寻，定论真假很好判断。还有很多关于特斯拉刹车方面的事故诉讼，因涉及后台数据是否完整，导致定论无法下。后来只要是与特斯拉“失速”有关的事故，就很难有一个公开的、被双方都认可的结果。不论真相如何，都有两拨人在口水战，一拨说特斯拉就是有问题，否则怎会有这么多类似的事故；另一拨人说当是车主操作不当又不敢承认，只能赖上特斯拉了。没有明显可信的证据，这场口水战只能一次又一次被挑起来。

另外还有一点便是，与特斯拉打官司，就像老奶奶的裹脚布，又臭又长。这期间你还得注意言行举止，一个不注意就是特斯拉的反攻时刻。

韩潮虽然如愿“退一赔三”，身上却还背着两件官司。其一是我起诉特斯拉名誉侵权并要求特斯拉公开道歉的案件，其二是特斯拉起诉我名誉侵权要求我公开道歉并向我索赔505万名誉损失的案件。

韩潮倒是不太担心这两起纠纷案，他在与朋友聊天中指出，两个名誉权案都以“退一赔三”案的裁定结果为依据，依据上我都赢了，是不是代表两个名誉权（案）我都大概赢了。

希望，能如其所愿。

进入中国市场多年，高销量、国产建厂等，特斯拉在中国新能源汽车市场占据了重要地位。伴随而来的却还有频繁降价、割韭菜、减配、刹车失灵等一系列负面问题，在维权的道路上越走越深。其实不止于特斯拉，在新能源汽车越来越多的当下，因为软件和电池等导致的事故屡屡发生。安全的质量，目前仍旧是困扰消费者购车的一大关键因素。