销量逐渐下跌，降价也无力回天，卖不动的英菲尼迪会退市吗？

托雷克萨斯的福，日系豪华品牌已经成为了伪豪华的代名词，在国内市场的口碑也是急转直下。英菲尼迪作为日产旗下的高端品牌，拥有很多黑科技，设计优秀不说，性能也很出众，而且性价比高，不过名气一般，在国内市场摸爬滚打这么多年也没闯出什么名堂来，销量平平无奇，在新能源的冲击下，陷入了逐年下滑的局面。

讴歌的退市仿佛点醒了英菲尼迪，这几年来英菲尼迪不断推出新车型，可惜无力回天，新车的销量很惨淡，即使降价也无济于事，而且日系豪华的口碑已经烂透了，很多人对日系豪华都是敬而远之的，在新能源和同级对手的打压下，英菲尼迪的处境可以说是举步维艰，不仅翻身无望，想要维持现状也是难上加难的。

英菲尼迪最风光的时候莫过于十多年前，著名的G37、QX56、M37等车型可真是红极一时，一度是比肩BBA的存在，可见其地位是很高的，随着后来的迭代更新，英菲尼迪Q50延续了这段佳话，VQ37发动机也成为了英菲尼迪的王牌，一时间让英菲尼迪在豪华车市场里风光无限。

可惜好景不长，英菲尼迪在巅峰期并没有把握住机会，多年来没有升级和换代，主力车型还是老一套的设计，老掉牙的内饰真是让人提不起兴趣来，虽然机械底盘、V6自吸、真皮座椅等配置很高级，但是面对电磁悬挂、可变转向比、混动等配置时，就显得太过落后，英菲尼迪的设计在那个年代是很牛的，不过放在现在来看那就很平庸了。

英菲尼迪的旗舰车型只剩下QX80乐，问题同样在于创新上，上市这么多年也是换汤不换药，从QX56到QX80也仅仅是外观稍有改变，直至今日也只是对中控进行了升级，十多年来变化非常小，换代周期太长了，几乎是BBA的两倍还多，这也使得英菲尼迪的产品力越来越差，逐渐被淘汰出局，所谓的大排自吸在对上双涡轮混动的时候，也是毫无优势可言，只剩下噱头罢了。

长此以往下去，英菲尼迪也难逃退市的命运，昔日的技术日产似乎也放弃了英菲尼迪，很多新技术都不在给英菲尼迪使用了，有点破罐子破摔的感觉，销量一年不如一年，投入和产出不成正比，而且日产之前还宣布将于英菲尼迪共享平台来降低成本，这无疑是自降身份，让英菲尼迪的豪华定位荡然无存。

英菲尼迪一手好牌打得稀烂，原本还有一线生机，可如今车市降价潮席卷而来，豪华车市场内卷非常严重，加之雷克萨斯的翻车，日系豪华品牌已经沦为二流子品牌了，英菲尼迪想要逆袭几乎是不可能的，苦心经营多年却惨淡收场，着实令人为之惋惜。