昂克赛拉1。5舒适版，驾驶感受怎么样？

昂克赛拉给我的驾驶感觉就是，自然吸气发动机真的很棒，马自达这款车给油了，在你长期的驾驶习惯中，齿轮箱能够准确地掌握你的下一个动作是什么，它不会在你想要降档时给你升档，同样也不会在你想要降档时给你降档，同级别的马自达在操控上非常出色，比高尔夫、奥迪A3这样的紧凑级车要好很多，当然同级别的福克斯和308这样的车型也很好，因为马自达考虑了车身比例的控制问题，它的车头比很多车都长，所以安全性非常高。

介绍马自达昂克赛拉！

这台发动机我不太喜欢，就是要踩到3千转的时候才能产生足够的爆发力，属于高速引擎，噪音控制特别差，只要转速和风速上风点，胎噪，发动机咆哮的声音不绝于耳，虽然很多人都喜欢马自达的这种声音，还有一点就是后排空间小，不适合高个子家庭使用。

在底盘上搭载了前麦弗逊式后悬架独立悬挂，调教软硬，快速通过减速带或者颠簸路面的后排乘客会有比较明显的颠簸感觉，但是选择马自达昂克塞拉的消费者除了其颜值外，更看重其操控性，家用车型的后排空间也不算很大，但作为驾驶者，开起来还是很舒畅，方向盘指向足够精准，回馈力均匀，当车速提高时，方向盘会变重。

让人有很强的驾驶信心，快速过弯车体也不会有明显的侧倾，过减速带变得干脆利落，油门给了多少动力输出，急速加速时转速立刻提高，保持较高的转速。另外，很多人可能不知道的是，马自达这款变速箱在4-5万公里时会开始顿挫，在一个速度区间时具体多少我记不清了，除了拉拉感之外，其实这种拉拉感很多车都有，马自达的话可能是因为换挡时机油要换掉了。

总体来看，这款车非常值得入手，尤其是年轻人群，因为开车的感觉和操控真的很棒，年轻人都喜欢这样的乐趣。10来万的车本来就是买菜车，说起动力就够了，激情车就不是这个价位，10来万的车多是普通百姓代步车，三大件都能稳定，空间还可以，外观也可以，后期保养保养保养方便便宜，如果说起缺点，别说十万的车，二十万三十万拉出来都能说。

购买汽车要看心态，根据自己的价格选择合适的车，要能接受它的缺点，如果出十万买车要激情澎湃，底盘独立悬挂，变速箱起码要爱惜，配置豪华空间大，轴距长，还得是合资车，那就套用马云的话，买劳力士要用500块买一台，那就别买了，我也没办法，小昂我买车时也看过，主要是后排空间小，家里有车，想家就买一台，想家就买一台，想家就买一台，想家就想家。

谈谈我对昂克赛拉的看法

我觉得很多人都是颜值控制，我也一样，是喜欢昂克赛拉还是因为对它的外观一见钟情，宽大的前头，恰到好处的车身比例，让你觉得这辆车，非常有动感和冲击力。

引擎

这种“创驰蓝天”的发动机，同时也是一种环保可持续的概念，为这款车带来了更多的魅力，马自达的工匠精神，对发动机的执著在车界是有目共睹的。并且作为一家汽车企业的社会责任，坚持使用自吸发动机，一直没有使用涡轮发动机。

操纵操纵感

对很多人来说，这最关心的，就是昂克赛拉的操控和驾驶感受。本人从14年考完驾照，到17年三年没有碰过车，买回来上手一天就能直接开车，虽然之前开得不太熟练，但对方向的把握，对驾驶的油门的感觉，这款车会让你感觉很简单，虽然是1.5自吸发动机，但给你的动力输出，完全都用过了，而且有一点点推背感。引擎加速的轰鸣声，令人愉悦。

谈到这么多马3昂克赛拉的优点，作为一位车主也提前告诉你它的不足和需要改进之处。

本人是老款昂克赛拉，内饰还显得比较粗糙，用材也比较一般，这跟卡罗拉、轩逸的比值不在一个档次，其次是后排空间，我之前都是驾车者，后面我坐在后排，才感觉到后排的压抑，178这个高度坐上去头部基本上没有多少空间。它还受到了许多指责。

新的昂科塞拉，也是从用户那里得到反馈的，加长的车身，使后排空间变得更大，给驾驶人更舒适的空间。你只考虑你的驾驶感受，我建议你买2.0，毕竟动力比较充沛，1.5舒适版的动力也不错，操控也很简单易上手。你可以在这一边去4s店试驾，对比一下，他们的不同。