试驾｜什么样的人适合入手哈弗神兽？为什么更推荐2.0T？

就像很少会有人给孩子取名为一串代码，谁会给自家车型命名为“神兽”呢？哈弗做到了。

前两年，哈弗SUV经历了一段迟到的“叛逆期”，诞生了诸多让人“不太理解”的车型，哈弗神兽便是其中之一。

哈弗神兽是一款主打智能科技的紧凑型SUV，指导价：13.00-16.70万元，相比同期诞生的哈弗大狗，哈弗神兽上市之初也有上万的月销量，但后劲不足，这可能和其特点不明显有关，但近日我们对其试驾发现，哈弗神兽在驾驶质感上其实非常不错，尤其2.0T版本，至于究竟适合什么样的人，我们放在最后说。

一、1.5T动力够用，换挡顺畅

此次试驾路线是从成都到青城山，路况包括城市道路、高速公路、山路，相信成都人对这条路线也是非常熟悉的。

首先我们试驾的是1.5T版本。

进入车内第一感受是，哈弗神兽在用料上还是很舍得的，座椅加入了麂皮面料，后排的座椅长度和腿部空间都很合适，并且没有地台，所以舒适性是在线的。

1.5T发动机最大功率135kW、峰值扭矩275Nm，匹配的是7速湿式双离合变速箱。实际驾驶中，1.5T版本车型起步反应还是很快的，加速时给人最大的感受是档位切换很顺滑，刹车调校也主打一个流畅。当然，缺点还是有的，高速的风噪听着挺让人糟心的。另外，在山路行驶时，系统会通过降挡来提高转速从而释放出更大扭矩，只能说，整体驾驶质感瑕不掩瑜，可圈可点。

二、2.0T动力强劲，静谧性优

从青城山返回成都，我们试驾的是2.0T版本。

2.0T发动机最大功率165kW、峰值扭矩345Nm，同样匹配7速湿式双离合变速。2.0T车型的动力自然更给力，如果说1.5T动力在起步和加速时还稍微有那么一点点迟疑，那么2.0T发动机就可以用充足来形容了。另外2.0T版本在高速时车内的静谧性表现也明显优于1.5T版本，这也是一同君更推荐2.0T版本最为重要的原因。

另外，2.0T版本在方向盘上配备了“supersport”红色按钮，一键启动之后，仪表盘会切换到更富有激情的主题，显示功率、扭矩、G值等参数，同时电控系统会拉高发动机转速，使车辆保持足够的扭矩，快起快停。该模式下，不管是驾驶氛围还是整体驾驶质感，都足以让人感受到多巴胺释放的快乐，而再次按下则可退出该模式。

三、自动泊车很加分

主打一个智能科技，哈弗神兽的智能科技配置也很丰富，虽然此行体验并不多，但有几项还是给人很深刻印象。

首先，哈弗神兽车内几乎没有配备实体按键，仅保留了一键启动和双闪应急灯的按键，换挡也采用的是怀挡机构，两块相联设计的屏幕几乎集成了所有功能，值得说道的是，两块屏幕虽然尺寸不同，但实际还是比照片好看的，视觉上并没有显得很突兀，并且8155芯片下，各功能运行流畅，刷视频、追剧等功能都有。

其次，哈弗神兽支持自动泊车功能，对于停车难的用户来说就很实用了。在车速低于23km/h环境下，在中控按下泊车按键，系统会在行驶过程中自动识别车位，驾驶员只需根据系统提示操作即可，水平、垂直、斜向车位都可。哈弗神兽全车共配备17雷达，1.5T的顶配和2.0T的中高配都支持该功能。

@一同君：

总的来说，此次试驾我们重点体验了哈弗神兽的动力、操控，一同君深以为2.0T版本各方面表现都更优秀，确实非常值得推荐，当然1.5T版本的性价比也是非常高的，尤其是顶配。而在一路上一同君也在思考一个问题，究竟什么样的人会适合哈弗神兽呢？

哈弗神兽与我们印象中的哈弗SUV不同，不管是命名还是内外的设计，都考验着用户的接受度，但从配置和驾驶体验来说，它仍然是那个哈弗，所有整体会比较适合成为8090的家用车，既彰显了年轻的态度，但骨子里依然成熟稳重，你觉得呢？