12缸大牛还活着，全新设计语言更显战斗，具备10公里纯电续航？

大家好，欢迎查收最新的“买不起系列”，相信大家看到兰博基尼Aventador停产之后，都会觉得在面对全球碳减排的政策下，将会再也见不到全新的12缸“大牛”。不过，就在近日，兰博基尼官方正式将其全新一代的超级跑车正式发布，并且将其命名为“Revuelto”。

与此同时，作为兰博基尼“大牛”的继承者，Revuelto同样是搭载了一台6.5L排量的12缸自然吸气发动机。不过值得一提的是，Revuelto并不是一台纯正的燃油车，而是采用插电式混合动力的超级跑车。那么，说到这里，接下来我们就来看看这台兰博基尼Revuelto有着怎样的产品实力。

首先值得一提的是，兰博基尼Revuelto是目前首款配备100%碳纤维前端结构的超级跑车，同时单体式车身结构的设计也让该车具备了更强的抗扭刚度，轻量化的布局也让该车具备了更佳的动力性能。除此之外，Revuelto的前部纵梁也采用了碳纤维材质，而这样的设计更是让它的吸能效果做到了“大牛”铝制前车架的两倍。

其次在外观方面，Revuelto的车身线条相较于“大牛”来说要“舒缓一些”，不过全新的前脸布局同样能够让Revuelto展现出十足的压迫感，而且两侧大灯组则是采用了面积更大的“Y”字型设计语言，从而让新车的前脸会具有更多的科技氛围。

来到车身侧面，Revuelto在腰侧同样是集成了一个大口径的导流槽布局，同时配合上两侧镂空的侧翼，更是进一步的将空气动力学淋漓尽显。与此同时，可以发现“Y”字形的设计语言在Revuelto这款车上会更加张扬，除了头灯组之外，底部的大尺寸轮辋也采用了“Y”字形的五辐式设计风格，同时这也是兰博基尼比较经典的设计之一。

而对于它的轮胎尺寸而言，则是来到了265/30 R21（前轮）、355/25 R22后轮，如此夸张的数据更是让Revuelto这款车从尾部看起来显得颇为战斗，355mm款的后胎再配合上颇为夸张的大尺寸扩散器，以及高角度的中置双出超跑排气，从而有一种战车的既视感。除此之外，就是Revuelto并没有采用“大牛”经典的鱼骨尾灯，而是采用了首尾呼应的设计，简约的尾灯组同样是由一个标志性的“Y”字形组成，点亮之后能够带来不错的科技感，而这个设计其实与兰博基尼Urus的尾灯还是有些相似之处的。

来到车内之后，可以发现Revuelto的内饰也有着非常大的变化，相比于以往车型来说都会显得更加简洁，同时也更偏向于现代科技感，例如Revuelto的中央操控台并没有以往那么复杂，而且大尺寸的中控大屏再加上副驾驶的小尺寸信息显示屏，都能够展现出现代科技感。

当然了，毕竟是一台超级跑车，为了带来足够强烈的战斗气息，Revuelto仪表盘的显示界面同样是充满了竞速感，再加上大量翻毛皮材质、以及碳纤维用料和众多运动风格的套件，仍然能够轻松的激发起驾驶者的驾驶欲望。

动力方面，Revuelto是由一台6.5L V12自吸发动机+三台驱动电机组合而成的插电混动超跑，同时Revuelto的V12发动机也是目前兰博基尼最轻的发动机，相比之下它的重量要比“大牛”所搭载的V12发动机要轻17公斤。而且再配合上三台驱动电机的加成，更是让该车拥有了高达1015匹的综合马力，其中发动机提供了725N·m的峰值扭矩以及825匹的最大马力，同时也让Revuelto的零百加速仅需2.5秒即可完成，0-200Km/h的加速更是不到7秒。

另外在电池续航方面，Revuelto采用的是一块容量仅有3.8kWh的电池组，在满电状态下可以提供9.6公里的纯电续航。并且值得一提的是，Revuelto还可以通过动能回收系统以及发动机充电模式为其电池包充电，同时仅需6分钟即可将这块“小电池”电量充满。

结尾

写到最后，本次买不起系列也就告一段落了，在经过上述对兰博基尼全新的超级跑车Revuelto的简单分析之后，可以发现新款兰博基尼超跑在保留V12发动机的同时，还加入了三台驱动电机，从而实现了插电式混合动力，而这样的做法不仅能够让Revuelto拥有更强的动力性能，而且还能够获得一个短暂的纯电续航。那么看到最后，你对兰博基尼Revuelto这款车有何看法，欢迎在评论区自由发挥。