电动车用的是非承载式车架，你敢信？

说起电动“滑板”车，不知道大家会想到啥呢？那一些像小时候我们玩的滑板车的升级版？还是其他呢？当然，答案其实并不重要，因为我相信阁下给出的答案，都不是小编这问题的正解。因为小编所说的电动“滑板”可并不是玩具，也不是那种代步的电动踏板，而是电动车的平台。为什么一个汽车平台能会和“滑板”扯上关系的呢？原因很简单，就因为它十分的想象。

图：电动滑板这个名字并非小编瞎编，实际上它的英文也是Skateboard Chassis，也就是滑板底盘的意思。

如果想象不到的话，小编可以给你举一个非常形象的例子，相信大部分80后的男车友在小时候不多不少都玩过或者看过“迷你四驱车”吧？那你应该还记得它的底盘吧？迷你四驱车拥有一个长方形的底盘，马达安装于前轴或者后轴，而电池则安装于车架的中部。好，现在我们尝试着把这些东西都放大，变成一辆电动车，是不是马上就有画面感呢？在此基础上，我们再想象车身上半部分的“建筑”全部去掉，一个中部被铺平的底盘再加上四个轮子，是不是与滑板十分相像？所以现在你知道为什么叫滑板底盘了吧？

图：小时候我们玩的迷你四驱车底盘与滑板底盘可谓极度相似。

滑板底盘结构虽然是在近几年因为电动车被大力推广的原因，才使其逐渐被大家认识，但实际上它早在2001年便已经推出，而推出它们的正是来自美国的通用（GM）汽车公司。2001年，通过便开始推进一个名为汽车重塑的计划，这个计划中最主要的核心有两个，第一个是自动驾驶，第二个便是从头开始围绕电力推进系统的设计车辆平台，它便是GM AUTOnomy平台。在经过了一年研究和开发之后，通用方面通过AUTOnomy平台制作了两台概念车型，并将他们带到了2002年的底特律车展中展出。这两台车一台被设计为跑车的样式，而另外一台则为轿车形式。这台概念车命名为Hy-wire，其意思是Hydrogen drive-by-wire，中文翻译过来就是氢燃料电池的线控车辆。之所以会做两台车，主要通过此验证，AUTOnomy平台可用于BEV更可以用于氢燃料动力，以及可以实现车身互换等特点。

图：通用汽车早在2001年便开始研发和制作这个名为AUTOnomy的滑板平台，这个平台已经是一个完整版，它不仅没有发动机，更没有如方向柱和踏板等装置，原因是它的设计是为了应对电子线控操作，也就是像现代飞机一样，驾驶员只是负责输入信号。

不得不说，使用AUTOnomy平台的这两台确实如同其计划名称一样，重塑汽车，当然这可以分开两部分说，重塑即颠覆重造，AUTOnomy确实做到了这一点，它颠覆了传统汽车的结构，它不仅没有传统汽车的发动机，更没有传统汽车的机械联动机构（转向柱和油门、刹车踏板），没有发动机这个很好理解，毕竟也是电车，而没有转向柱、油门、刹车踏板原因是它采用的是像现代飞机上使用的全电控操作系统。

图：滑板底盘的好处是车辆的上层建筑可以分开，这样便可以进行车身互换，想想不知道以后车壳会不会像手机壳一样呢？

至于重造方面，这与AUTOnomy电动平台的结构就有很大关系了。大家想一下，想要车身上部与底盘分开，同时又需要把电池安装于底盘之中形成平板，那一体式车架基本上是不可能实现的，因为它条件并不允许这么做。但是，这对于最传统的阵式车架来说却是易如反掌，阵式车架本身已经具备一个完整的框架结构，且它拥有集成电池、悬挂、电机等的空间，因此使用阵式车架来改造成滑板式车架可谓最好不过。而且，论长远发展来看，使用阵式车架来制作滑板车架，它可以被运用至更广泛的领域之中，例如接合上自动驾驶及自动导航系统的自动化移动工作平台，自动化仓库运转平台等，这些都是一体式车架无法实现的。

图：这台是AUTOnomy平台开发的Hy-wire概念车，它使用的是氢燃料动力。

自从通用推出了AUTOnomy电动滑板平台之后，通用方面也并没有就此停下脚步，他们在2005年就正式展出其氢燃料的滑板平台，该平台可以在搭载3个电机，并且拥有约480公里的续航历程。而到了2007年的底特律车展上，通用展示了雪佛兰插电混动概念车Volt，这台车采用的是通用在AUTOnomy电动滑板架构上开发而来的E-Flex电动滑板架构。这台概念车也成为了大车厂制作的插电混合动力概念车的首次展出。Volt这台车最终于2010年正式开始销售，其总共有两代第一代由2010年开始销售至2015年停产，第二代则由2016年开始销售至2019年停产，这台车在美国销售了约177,000台。

图：雪佛兰推出的PHEV车型，它名为Volt，其使用的架构便是由AUTOnomy演变而来，名为E-Flex。

除了通用汽车继续在研发这电动滑板底盘之外，世界上还有不少新、老汽车厂家也在研发或改进电动滑板平台，并且也推出了其相应的车型销售。在此其中，就包括在2009年推出的特斯拉Model S，这款车便是首款基于通用AUTOnomy滑板平台的商用车型，它基于AUTOnomy平台，并使用了通用的动力总成。其实，以目前来说已经有不少厂商推出了其自己的电动滑板架构，例如早在2016年，我们贾老板的法拉第未来便展示其VPA滑板平台，而到了2018年大众MEB、Mercedes的Vision URBANETIC、Volvo的Vera平台也相继面世。

图：电动滑板与非承载式车架结构十分相像，因此在非承载式车架基础上演变出电动也是十分容易。

图：也正是如此，目前也有不少商用货车公司正在开发电动的拖头或者商用货车，例如Tesla就是其中之一。

除了汽车领域之外，电动滑板平台也被运用到一些工业和商业的范畴。正如前面所说的，一些研发自动化移动工作平台、自动化仓库转运及自动化导航平台的公司，例如等公司便是如此。当然了，既然是使用非承载式车架演变而来的架构，这种电动滑板车架也会被用到商用货车中，例如Bollinger、Canoo、Nikola公司，当然特斯拉开发的那台货车也是使用电动滑板车架。