光有插混动力还不够吸引人，瑞虎8 PRO PHEV细节微调，纯电续航80km

面对宋PLUS DM-i的爆火，很多自主车企都坐不住了，或推出新的插混车型，或基于燃油车打造插混车型，不断出击插混市场，希望能够凭借实力抢占一部分市场份额。只不过宋PLUS DM-i的影响力实在太大，基本已经是“领头羊”了，所以一时间很难超越。不过梦想总是要有的，万一哪天就实现了呢？怀揣内心的忐忑，瑞虎8 PRO新能源应运而生，被品牌寄予厚望，希望能够通过它帮助自己开辟新的细分市场。

在外观设计方面，瑞虎8 PRO新能源与燃油车保持高度一致，尺寸同样没有变化，并没有给人们带来什么惊喜，但也在大家的可接受范围内。毕竟燃油车的形象已经比较深入人心了，如果突然发生变化，一时间可能让人难以接受，而且还需要一段时间适应，干脆选择“以不变应万变”。

如果你想区分它是燃油车还是插混车型，可以观察一下前脸雾灯区域以及下保险杠处是否有蓝色元素，除此之外车尾还有专属蓝色“PHEV”字样，再加上一块绿牌，均是为数不多彰显自身插混身份的设计元素。多边形点阵熏黑前格栅占据车头大部分面积，与大灯组连接在一起后延长横向视觉效果，这也是当前比较常见的设计元素。

车身侧面和车尾的设计手法略显常规，符合国人对一款家用SUV的审美要求。18英寸全新轮圈融入低风阻设计，与整个车身气场相得益彰。贯穿式尾灯内部灯带呈放射状布局，在周围融入熏黑设计，符合当前审美潮流。宽大熏黑下包围表面加入类似于扩散器的设计，配合排气口装饰，有助于提升车尾运动气息。

不出所料，瑞虎8 PRO新能源的内饰设计布局同样没有变化，坐进车内就会有种熟悉感。仔细观察就会发现奇瑞对用料和做工的把控非常到位，中控台以及换挡区域包裹大面积金属拉丝面板，再加上带有缝线的皮质用料，瞬间就将内饰质感提升不知几个档次。

由两块12.3英寸屏幕组成的曲面联屏向驾驶员一侧倾斜，拥有非常出色的显示效果，另外还支持选装高通骁龙8155芯片。支持CarPlay以及HiCar，与手机实现互联后，再次丰富科技应用，实际操控体验跟手机一样便捷。除入门级以外，其余两款车型均配备拥有8个喇叭的索尼扬声器，该有的配置基本都有了，论便捷程度是没什么好挑剔的。

除五座布局以外，瑞虎8 PRO新能源还将提供七座布局可选，无需多说大家都知道第三排承担起临时乘坐的角色，先不说实用性如何，但有总比没有强，尤其是对于二胎三胎家庭来说，难免离不开第三排。这也算是瑞虎8 PRO新能源优于宋PLUS DM-i的一点，为消费者提供更丰富的选择面。

作为一款插混车型，动力系统无疑是瑞虎8 PRO新能源的最大亮点，同时也是大家最关注的地方。该车搭载由1.5T发动机、双电机和3挡DHT变速箱组成的插混系统，最大功率能够达到240kW，最大扭矩545N·m。WLTC工况下纯电续航里程80km，而且它还支持快充，所以纯电续航里程足以应对城市代步。实际操控体验比燃油车更加轻快，发动机介入后也不会产生什么顿挫，这一点还是很不错的，更好兼顾动力输出与燃油经济性。

瑞虎8 PRO新能源的综合产品力其实也不差，不过参考15.99-17.99万元的售价就有些勉为其难了，因为目前在这一价位的新能源汽车市场中，出现很多产品力出众的车型。而且它还是基于燃油车架构打造的一款车型，很多产品力都跟燃油车大差不差，大家都在等基于全新平台打造的车型，所以也会有消费者为其买单，但绝对很难取得像燃油车那样的理想销量成绩。