奥迪Q4 e-tron试驾：智能豪华SUV体验不错

我在7月18日定了先享车型，因为担心配置问题，我定了两台车。然而最终我还是发现先享车型的配置性价比较低，对于4500元的尾灯和3600元的黑光包并不感兴趣。因此在8月8日，我在官方网站成功下单了创境车型，并选择了选装配置（包括sonos音响和方向盘加热，还有含主动式车道保持hod）。最终在10月12日，我提取了这台车。

我曾经两次深度试驾Q4e-tron这款车，每次试驾大约持续40分钟左右。几乎经历了各类型的道路，包括城市、山地和村庄等，只有高速没有走过。整体而言，它的操控性非常舒适，车身非常稳定和紧实，通过减速带的避震效果非常彻底，整体性能非常出色。高配以上的车型在座椅方面较为舒适，翻毛皮座椅的触感更佳，在40创境车型中可选装但未配备棱形缝线。然而，在静谧性方面，后排乘客可能会感受到一些噪音（本人亲测约为20分钟），同时刹车的前半段使用效果不明显，建议与B挡配合使用以获得更佳的行驶感受。车辆的交互操作比较一般，但总体来说驾驶过程流畅，而且我对方向盘很满意。

总体来说，这辆车的优缺点都比较明显。但就作为家庭用车而言，我认为已经足够了。今天我看了一下它和某雷nx的安全性能对比，总体来说安全性能还是挺不错的。据大多数测评显示，该产品的续航表现一般在原有性能的基础上可以达到80%以上。

当然如果你的预算充足，追求舒适和宁静，我建议你选择大e-tron。我自己也试驾过大e-tron和Q5e-tron，两辆车试驾时间都超过了30分钟。开大e的感觉就像开船一样，非常稳定且顺畅，几乎可以媲美50万的油车，甚至比油车更好开。因此，我非常喜欢大e。

如果考虑购买这款车，Q5e相比Q4e在整体配置上稍稍升级，但价格也贵一些（低配起步价为37万）。虽然Q4e操控性更灵活，但如果需要更大的空间用于家庭使用，建议选择Q5e，因为即使低配车型也已经具备了基本配置。

最后一张图展示了Q4e配置的对比，经过我长时间的研究并对有用的内容进行了标黄。通过对比不同的选配项目，目前看来40创境是最划算的选择。

在我试驾了价格为34.9万的双电机中配版的极氪001之后发现，几乎所有可能需要的配置都具备。然而，在操控和地盘方面，虽然该车表现不如q4e（试驾时间为30分钟），但在其他方面，它绝对超越了q4e。这辆车的车身设计和内部空间都很出色，后排座椅可调节且配备了加热功能，同时还有座椅按摩和抬显功能以及敏捷的车机系统等配备。我认为，这款车在这个价位上的性价比非常高，简直就是一款无敌的车型。不过，需要等待4个月才能拥有它也让人有些无奈。