小鹏P7i，究竟值不值？

没开发布会，也没有大张旗鼓地宣传，只发布了一段两分多钟的视频，小鹏P7i车型就这么上市了，这是王凤英主导下小鹏的第一款新车。

此次新车共推出4款车型，售价区间分别为24.99万-33.99万元。和现款P7相比，价格确实涨了不少，网友惊呼小鹏这是飘了吗？

那么，这款车究竟有什么变化？究竟值不值得买？

小鹏P7i的外观整体还是延续了小鹏P7纯电轿跑的造型设计，但在灯组上进行了调整，从次低配开始，小鹏P7i增加了两颗126线激光雷达，且前贯穿式LED灯带也调整为可亮点的设计，在辨识度上要比小鹏P7更高一些。此外，小鹏P7i还新增了星际绿和新月银两款外观配色。

侧面部分的造型设计也与小鹏P7基本保持一致，无框车门以及隐藏式门没有缺席，但是，增加了标配的电尾门、四门电吸门、轮毂换装了最新的19英寸轮毂，整体的运动感进一步提升。车身尺寸方面，小鹏P7i的长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距为2998mm，与小鹏P7相比，只有车长增加了8mm。

内饰的升级也是肉眼可见，其方向盘采用了G9同款，轮缘更粗壮，同时在前排中控台贯穿的镀铬条样式也与现款有所变化，扶手箱升级为左右皆可翻转、新增了车载香氛系统、可升降杯托、纵置无线充电座、交互按键和储物空间。

除了方向盘，车辆的座椅也有所升级。小鹏P7i虽然依旧使用人体工程学座椅，采用NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，座椅的柔软度更好，后排可调节角度接近30度，乘坐舒适性有了大幅的提升。

以上都是看得见的提升，P7i还有很多看不见的升级。

首先就是升级了续航里程，新车全面升级86.2kWh大电池，两驱版本续航702公里，四驱版本续航也达到610公里，老款车型只有后驱，最高续航625公里。同时动力也有提升，单电机版本动力就能达到203kW/440Nm，四驱版本可以实现3.9秒的百公里加速。

其次，P7i搭载的X-HP2.0智能热管理系统采用十通阀集成热泵，可从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，整合全车热量，并把热量智能分配给需要加热的地方，最大化减少热量损失，升温快且节能。该系统还能显著优化冬季续航能力，综合提升15%，让用户冬季也能安心出行。同时，车辆的座舱供热能力也可显著提升，冬季上车更快达到舒适温度，并且更节能。

智能座舱P7i用上了与小鹏G9相同的Xsmart OS 4.0系统，配合高通骁龙8155芯片，流畅度相比现款有明显提升，还搭载了G9同款四音区语音，语音识别更加准确，指令执行速度快，并支持多个位置的多个指令连续执行。并且这次P7i的丹拿音响从原来的7.1.2声道升级为了20扬声器及杜比7.1.4全景声技术搭配国内主流音视频平台丰富资源。

最后，驾驶辅助是小鹏的看家本领，P7i用上了双激光雷达、第二代智能辅助驾驶系统XNGP、拥有第二代视觉感知架构、XNet深度视觉神经网络，而 MAX 版车型还搭载了双Orin-X芯片，并配有31个感知元件，算力水平可达508 TOPS，相比现款车型的30 TOPS算力提升明显。可实现P2P。

以P7i的Max版车型为例，全新一代智能辅助驾驶系统XNGP能够实现全场景智能辅助出行，包括城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、LCC道路居中辅助增强版等多项智能辅助行车功能，以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车辅助等多场景智能泊车辅助功能。

不少人都说这个价格没什么惊喜，因为很多人可能并不关注P7i用不用激光雷达、大电池，还有双电机，只是打眼一看，价格比特斯拉Model 3的起售价贵，顶配也比Model 3的顶配贵，就让不少人心凉了一半。

但是，如果仔细研究一下P7i的配置可以说是全方位升级，相当于砍掉了续航短、智能水平低的磷酸铁锂版本，入门版车型直接从2022款顶配开始，还比2022款顶配增加电池容量、电吸门、热泵等。预计P7i上市后现款P7短期不会停产，可以覆盖20万-30万中型纯电轿车市场，对配置要求不高的消费者可以选择老款，更追求驾控和科技的消费者可以选择价格更高的P7i。