底盘表现大PK，奔驰S级实力远不如蔚来ET7

蔚来ET7的问世，可谓是拉开了蔚来NIO 2.0时代的序幕。蔚来产品自上市便对标BBA，蔚来ET7更是直接对标宝马5系。随着蔚来ET7综合实力超越宝马5系，也有不少车主将蔚来ET7再升一级，使其对标奔驰S级。

奔驰S级一直被誉为“老板车的代表”，老板车肯定要指向乘驾舒适度，而舒适度则必然离不开底盘表现。既然谈到底盘，那必然绕不过车辆驾驶的动态体验，所以，今天就和大家聊聊两辆车在较为坑洼的路况的表现。先预告一下，实际动态体验可能会超出许多朋友的传统认知。

车主们对奔驰S级的整体印象较好，这款车在汽车市场还是非常有分量的。作为传统的豪车品牌，奔驰S代表了人类在过去几十年在功能汽车和机械工业方面的成就。为此，先来看看奔驰S级底盘的表现如何。

驾驶奔驰S级上路，可以感受到这辆车的舒适感确实还可以。S级的底盘能够柔软地化解每一处的坑洼和起伏，即使是较大坡度的坑洼处，也绝对不会感受到颠簸感。整段路况行驶下来，就像是地面之上又覆盖了一层地毯，能够减轻落脚的震感。不过，舒适也是有成本的，虽然不会有颠簸感，但有许多多余的小动作。比如，在路过坑洼处时，第一次震动过后会有额外的小幅度起伏来过滤余震。再者，如果驾驶在铺装路上，每经过一个微小起伏路面，车身都会微微晃动，所以车身的额外动作会过于频繁，这虽然能够减轻震感，但也难免会打乱驾驶的流畅感，降低驾控乐趣。

同一路况下，再来看看蔚来ET7的表现。来到坑洼路面，蔚来ET7一上路顿时让人眼前一亮，其底盘表现可以用两个词来概括：干脆、利落。ET7在通过坑洼路段时，第一下也是震动但第二下就能拉住，车身不会有任何多余晃动。在S级跑过的铺装路上驾驶ET7，也不会有上下摆动的起伏感，不拖泥带水的感觉更符合大多数驾驶者对驾驶体验的追求。若是比较大的坑洼处，蔚来ET7的悬挂能够轻松化解冲击，使得车身起伏幅度较小，整车的服帖感也非常优越。

实话实说，奔驰S的底盘表现力确实配得上其豪华车的定位。但若是和国产新秀蔚来ET7相比，其底盘表现力可就逊色多了。很明显，在这场底盘之争中，蔚来ET7已经赶超奔驰S，成为了市场的明星车型。