人车接力，我和上汽大众全新途昂X的139公里

过去三年，为了让自己更健康，我选择了跑步这样的锻炼方式。其实可选的运动很多，自己其实也愿意参与类似足球、篮球这样的群体运动，但场地限制、人员限制，也使得跑步成了那些日子中“我的最优解”。

事先声明，我可不是什么跑者，这几年堆积起来的跑量和配速也只能让我在入门级别徘徊。但就与很多喜欢跑步朋友说的一样，跑步能给人的快乐，不是简单出汗和所谓分泌多巴胺那么简单。他们会说这是一种习惯，甚至是一种生活中的热爱。

当春暖花开，所有阴霾都散开后，“往外走、走远些”这都成为了当下爱运动的我们或者是有车一族向往的事情。而有机会参与一下上汽大众举办的全新途昂X的人车接力活动，顺便走出城市来到户外，定是一番不一样的感受。

既然是“人车接力”，人有了车也要有——上汽大众全新途昂X，一台看着就很有范儿、很运动的车型，也会陪着我们这样的选手“走”过一天的路程。

139公里，这是我们一天要完成的目标，虽然距离不算远，但也被分成了跑步、道路驾驶、漂流、徒步等项目，而上汽大众全新途昂X也就成为了我们需要驾驶的车辆、更是所有参与体验项目朋友们的保障车辆。

全新途昂X作为上汽大众豪华旗舰SUV，大家应该并不陌生，同途昂车型不同，在同样大尺寸的情况下，全新途昂X更加注重于车辆外观的动感与内饰的舒适体验。其实外观就不用多说了，还是大尺寸车身为全新途昂X本身就带来了良好的整体轮廓，加上略微溜背的造型，你要说这个“大块头”没有冲击力，基本不太可能。

经过了全天两段共计八公里的奔跑后，将些许疲惫的身体放入全新途昂X的大五座空间中，此时2980mm的轴距完全派上了用场。尤其是全新途昂X将第三排座椅“舍弃”之后，后排空间空间被进一步放大，并且不管是前排还是后排，中央扶手的面积也能让驾乘人员的手肘有更好的放松空间，加上较为柔软的座椅表现，途昂X的车内还是相当舒适的。

当然，从三排座椅变成两排座椅还有一个明显的好处，就是行李厢容积会变得更大，509升的基础容积和放倒后排座椅后的1719升的最大容积，这些都保证我们将所有运动装备摆放井井有条。

同样，如果经过了徒步、漂流和奔跑后，如果自己的车辆能够有一套比较靠谱的驾驶辅助系统，那么在场景转换的路途中，一定也会让驾驶轻松不少。

全新途昂X车上装备了大众IQ.科技，其中的IQ. Drive系统中，能让全新途昂X在0-180km/h的范围内实现自适应巡航、跟车、车道保持等功能，我们无需时刻关注脚下油门和刹车变化，只需要双手扶好方向盘就能让旅途更为轻松。而IQ. Light的矩阵式大灯、IQ. 智慧车联系统也能在不同场景下为驾驶员提供必要的帮助。

短跑拼爆发、长跑靠耐力，全新途昂X身上那颗2.5T V6涡轮增压发动机为我们提供了源源不断向前的动力。这台V6发动机最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米，配合DCC自适应动态悬架以及4Motion智能四驱，让全新途昂X不仅能“跑”，还能有不少在非铺装路面表现的机会。而这些，也都成为了途昂X带我追赶前面选手的最大支持，毕竟如果只看总计八公里的跑步一项，我已经落后太多了......

139公里真的不长，但就在这总共139公里的行程中，全新途昂X的动力储备、大五座空间的舒适感受以及多种大众IQ.科技的融入，已经让我喜欢上了这个大家伙。或许每个购买全新途昂X的朋友不太会天天体验类似我们本次参与的项目，但就是这样一台大五座的途昂X车型，真值得那些看重空间表现，向往户外生活的消费者好好关注。