诞生纯电平台，将潜力释放，本田e:NP1极湃1交出“不晕车”答卷

在新能源时代没有到来之前，人们选择小型SUV的目的是实用、省油，而在新能源时代到来后，许多人将选车目标转移到了纯电小型SUV身上，基于同样实用的前提下，纯电动力源为其带来了比油车更节能、低成本的使用价值。所以许多传统造车企业也在新能源的产品规划中推出了纯电小型SUV，其中就包括本田e:NP1极湃1。这款车型诞生于本田家族首次构建的纯电平台，这也意味着本田e:NP1极湃1拥有着专属的纯电架构，将它的纯电潜力释放。

这款车型用了“极简”设计语言，但在该车型的纯电基础上依旧保留了部分家族特色，例如它的前脸设计，该车型虽然并不到格栅，但依旧在前脸的封闭位置镶嵌了倒梯形的熏黑饰板，而它的灯组也呈现着狭长结构，中间连接灯组的镀铬装饰横在了封闭格栅处，并且它的本田徽标也镶嵌在了这部分。紧接着，封闭格栅下方是通风气道，配合气道旁的LED前雾灯，前脸被分为了对称的上下两部分。这样的前脸布局规划在本田第十一代思域以及型格身上都有体现，因此看着依旧熟悉，只是在简约设计和淡雅的配色选取中，增添了一丝清爽感。

本田e:NP1极湃1的车长有4388mm，轴距2610mm，它的前后悬都比较短，因此将接近角和离去角分别优化到了20°和29°，当车辆在上下坡时，也能减少前后杠托底的几率，增加野外的通过性。这款车型的车身整体比例非常协调，要比曾经的燃油小型SUV车体匀称许多，本田e:NP1极湃1并不会呈现臃肿感，并且它在车侧运用到的线、面将身形精度提升，展现出了干练效果。这款车型的前门把手是传统类型，但后门把手隐藏到了车窗和D柱连接的位置，这也是本田家族曾经运用到的门把手设计方式之一。

本田e:NP1极湃1全系都运用到了前桥单电机，但它提供了两种动力和两种续航，CLTC纯电续航420公里的车型版本在动力层面有着182Ps+310N·m，CLTC纯电续航510公里的版本有着204Ps+310N·m的电机动力。这两种动力都不弱，因为该车型本身的体量不算大，且电机的响应速度直接、高效，驱动能力强，所以能够给到充沛的动力输出效果。而纯电车型往往会因为敏感的动力输出、制动等因素导致座舱乘员产生眩晕或其它不适感，但本田e:NP1极湃1并不会带来这样动态反馈，该车型也在刻意朝着油车的操控反馈发展，从而让座舱乘员得到适应。

本田对于操控的注重程度其实在燃油车上时就已经有所体现，它对于操控层面的严苛程度不会因为纯电动力源的运用而有所放松，反而会比燃油车型更严苛。因此操控也是本田e:NP1极湃1的一大优势，这款车型虽然用到了纯电驱动，但在本田的技术使然下，在其智能体系中注入了丰富的操控场景，它可以自动识别车辆当下的行驶场景，并筛选出适配的场景，对油门响应、制动响应、变速箱响应等操控核心微调，让车辆的操控效果保持在舒适状态。此外，这款车型的座舱空间也得到了充分挖掘，它的后排地台纯平，脚下空间和腿部空间也都不会产生局促感。

总结：

本田e:NP1极湃1是一款综合实力比较强的车型，它的外观设计可以满足大部分群体的审美，毕竟该车型在外观层面的元素选取并不复杂，设计风格也契合它本身的能源模式，同时也不会因为太过个性而对用车群体产生年龄上的局限。这款车型也在专属的纯电结构基础上，将车辆的空间利用率提升，降低了分散核心硬件对空间的占用。而它的操控表现也满足了多数群体的用车条件，避免了家人乘坐时产生眩晕，保留用户的舒适用车体验。