夏利夏利，华夏得利

夏利夏利，华夏得利

这就是我们这代人小时候记忆中的红夏利，那个时候还没有中国红的这个说法，现关注起来依然那么精神！最早的红夏利是两厢的，后来随着需求的增加，又开发了三厢版本，但是工业基础薄弱，避免不掉的问题就出现了，车身容易生锈，车门开关起来跟纸片一样轻薄，加油时坐在车里能听到汽油流动的声音等等等等，但是依然不影响那个年代人们对它的喜爱。

现在我们去一个城市，去一个地方，最先映入眼帘的就是出租车，北京现代，上海大众，一汽大众，广汽传祺等等，现在真的太多了，做起来也是极其舒适。可在上个世纪八九十年代，夏利就是豪华出租车了，出门能坐上夏利，回去能吹嘘一阵子。毕竟，那个年代，咱们的口袋不是太鼓。

车身方方正正，大灯炯炯有神，转向灯安安静静，雾灯暖色突出。中网的夏利logo，更凸显了这台车在当年的尊贵。搭载一台1.0的发动机，可能提速并不是很快，也许超车无力，更或许噪音烦耳。但这是一代人的回忆，很多家庭第一辆车都是夏利。

圆润的后屁股，空间稍小，但后期推出的三厢版就解决了这个问题，后备箱可以带点东西。

实际上，作为我国最早的家轿品牌，一汽夏利也曾辉煌一时。

2002年夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口的先河；2004年夏利成为第一个产销量过百万的国产品牌，连续18年拿下国内销量冠军。2011年，夏利年销量达到巅峰的25.3万辆，营收额为99.54亿，创下品牌创立以来的年销量记录。但随后销量逐渐下滑，彼时的中国汽车市场，竞争激烈，出现一批自主品牌，如长安、吉利、长城等。但是夏利并非没有把握住机遇跟上时代的步伐，车型更新换代滞后，技术和生产线也相对落后，导致逐渐衰落，淡出主流轿车市场。

一代经典，至此，黯然泪下。