全新奔驰GLC SUV预售43万起，要被新势力「拍死」？

如果时间退回至5年前，想买40万以上的家用车，想必大部分消费者会毫不犹豫的选择「BBA 」。

但在国内新能源快速发展的时代，就连理想、蔚来这样的新势力品牌，也成功在豪华市场中取得不错的成绩，是时代变了吗？

没错，就是时代变了，但时代变化的主要原因，是技术、体验、产品多方面的变化。

3月31日，奔驰官方发布讯息，北京奔驰长轴距GLC SUV车型开启预售，共推出四个版本，预售价格为43-53万元。

全新长轴距GLC SUV在设计理念上，重新增加了很多运动化元素，但整体的设计风格，依旧是奔驰的家族化设计思路，但随着时代的变革，奔驰目前的设计语言，已经让很多用户产生了「审美疲劳」，尤其是在新能源行业的驱动下，设计的「潮流」也随之改变，甚至朝着简约的路线。

全新长轴距GLC SUV根据此前的申报信息，长宽高分别为4826/1890/1714mm，轴距为2977mm，因为轴距加长的缘故，此次全新长轴距GLC SUV除了5座版，还提供7座版设计，座椅布局为2+3+2方式。

作为一款三排座椅的车型，家用性领域更要有独特的体验；但奔驰作为一款起售价格43万的车型，空间布局完全不如起售价仅有25万的领克09，所以奔驰难道还要靠「品牌价值」来给消费者洗脑吗？

在座舱设计，笔者认为全新长轴距GLC SUV还在传承者「古老」的派系，全新长轴距GLC SUV搭载官方「第二代MBUX智能人机交互系统」，但根据官方的透露图可以清晰的看出，依旧是一套非常「古董化」的系统，与现阶段市面上的车机座舱交互系统完全脱离了轨道，甚至说是上个时代都已经是「夸奖」，所以笔者愿意称之为「古董」。

虽然采用了AR实景穿越导航，但其实这个功能在近几年已经被自主品牌用了非常多，根据目前的用户体验来看，很多用户根本不愿意使用AR实景导航，仍然认为目前的互联网导航方式就是非常直观、简洁、还用的方式，甚至还有用户认为AR实景导航容易晕车，所以奔驰「卯大劲」的配置，反而是过时的功能。

2023年，全新长轴距GLC SUV配备两种功率调校的2.0T发动机，并且匹配目前几乎越来越罕见48V轻混系统，目前官方还并未公布具体的动力数据，但48V轻混系统，在这个新能源「迸发」的时代，显得有些格格不入。

48V轻混系统，就是在原本燃油发动机的基础上，增加一个「微乎其微」的小电驱结构，既不能在低速时拥有纯电直驱的体验，也几乎完成不了太好的节能表现，最多只能起到微小的辅佐作用，以及很小「尺度」的能量回收，所以48V轻混逐渐被摒弃，甚至目前连强混系统也都快要被插电式混动所代替，所以奔驰48V轻混推出的意义，难道是为了给用户讲述「怀旧」的故事吗？

从交互、功能、动力来看，全新长轴距GLC SUV产品，买到手就是一个落后于时代的产品，而在空间、尺寸方面，却也没有任何能力去对抗自主品牌优秀的产品里，对于全新长轴距GLC SUV，笔者认为，上市以后，也不会有很好的市场表现。

其实前文说过，现在的汽车市场，已经不是五年之前，随随便便靠着「品牌影响力」就能斩获市场数据。

当全新长轴距GLC SUV产品信息曝光以后，笔者在社交平台的评论区，也看到了有网友评论：「意向金已退」等信息，虽然真实性有待考究，但是在2023年的时间节点，笔者看到全新长轴距GLC SUV的价格、产品特点，客观的表述也是除了品牌价值，一无所有。

合资车在近两年的份额越来越低，就连强如一汽大众品牌，2022年国内市场，也被比亚迪超越了，之所以市场变革最大的原因，就是自主品牌看到了用户的需求，以及用户体验的提升，而不是多年以来，传统品牌只靠着「历史」去做营销。

油耗、配置、智能、价格都是自主品牌直面合资品牌的基础，尤其是有豪华基因做背书的品牌更是夸张，BBA一直高居不下的价格，也在2022年被冲击了很大的市场，蔚来、小鹏、理想动辄30-50万的产品越来越多，但市场也同样节节攀升，所以为啥笔者说合资越卖越差，主要原因就是自主品牌疯狂「内卷」，合资品牌却已经掉队。

未来汽车市场，一定是用户优先、产品优先、体验优先，而不是汽车品牌价值优先，用户的主导权也逐渐被提升，所以以后传统合资品牌，不好好造车，就要被清出市场，拭目以待。