接近终极形态！奇瑞E0Y测试实车详拍，空气悬架终于现身了

E0Y目前曝光过多次谍照，包括内饰都已曝光，只不过此前多次提及的空气悬架却没拍摄到，直到近期一台路试车的出现，标注的“空悬”两字引起了笔者的注意，低头一看，果然是传闻中的空气悬架，这与其超二工厂的充气设备的招标信息完全吻合了，剩下的自然就是何时上市的问题了，基本上该车的大致的技术框架基本成型。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

前脸有前期的海外专利申报图，虽说是概念版的式样，但与正式量产的版本区别也仅仅是细节层面的，如顶端的LED导光带边侧过渡、前保险杠上的辅助格栅设计等差异，其它的基本上可以直接拿前期的专利申报图做个参照。

尾灯是明显的贯穿式，并且是长条状的设计，基本上与概念版的接近，仅仅是后尾门的开口槽有些差异，当然也能理解，毕竟概念车没考虑到实用层面的需求，量产版则必须充分考虑。

整车尺寸目前还没有详细的信息，据说车身长度是五米上下，轴距接近三米，车身宽度也接近两米，在奇瑞内部也称之为大型SUV，尺寸虽说不小，但是根据现有的信息，还有更大尺寸的SUV车型在规划之中，所以目前只能暂时当个旗舰版。

由于是纯电版车型，因此充电口是没跑的事，位于驾驶一侧后翼子板上，能够看到快慢充口放在了一块，该车具体参数信息不明，按照同平台的E03来做推测，续航里程在700公里应该是没跑的事了（如若与国轩合资的安瓦公司的半固态电池能顺利投产的话，续航里程达到一千公里问题不大），零百加速四驱版可能也向3秒级看齐，当然整车重量加大的情况下，驱动电机势必加强。

内饰之前曝光过，这次更完整一些，主要是配色方面体现的更为清晰，整个内饰走北欧简约家具风，好在层次感较强，全液晶的仪表盘底座贯穿正副驾驶位，并且是轻漆面的木纹处理方案，由于是测试车，甚至连工程样车都算不上，因此具体的配色方案还要看后期完整版的实车谍照，现在只能看个大概。最有意思的还是副仪表台，前端与中控台完全敞开式设计，正副驾驶人员只要不是体态丰满，想互换个位置还是能够实现的，另外一个好处就是放置大号的背包也是相当的轻松，拿取都相当的便利。

另外全车前后排都看了一下，车门装饰板上都没有出现机械的门扣手，说明全车的车门都是电释放开启。

后排一个靠背不正常，一个被放倒，只能看个大概了，此外副驾驶一侧的座椅靠背已经超过B柱不少，就这样后排还有一定的腿部空间，三米的轴距看来没白给，就是挺好奇这车是否有三排座的打算，主要还是溜背过于明显，第三排的头部空间可能不是非常理想了，不是不能安放（后备箱纵深容积显然足够安置第三排座椅），而是后排的头部空间不如星途揽月或者瑞虎8那样充裕，但是光有五座版，这车的尺寸似乎又有点浪费，还是耐心等着后续更多的实车谍照再下结论。

另外注意车顶，能够看到天窗出现，采光面积确实不小，问题是这仅仅是固定观赏天幕，说白了就是一整块玻璃，更让人诧异的就是后端没有出现遮阳挡的收放预留区域，等于说这车大夏天的真要顶着太阳跑，关键尺寸还来得大，后排乘员的头顶都不能幸免。

这次拍摄到的是基本型，不过后面括号里标注的则是空悬两字，这信息量就颇为巨大了，也就是说此前传闻的空气悬架版终于现身了。

忙不迭的看底盘部分，悬架本身是铝合金五连杆设计没区别，红圈内硕大的空气悬架的气囊倒是相当的抢眼，也与专利申报图里的完全一致了，这才算是完全体的E0Y，毕竟定位更高一些，配置上再不拿出些诚意，确实很难打动消费热情。

把目光转向前悬，也能看到空气悬架的出现，同样与专利申报图中的式样完全一致，另外铝合金前双叉臂结构也是清晰可见，鉴于E03和E0Y同属于EOX平台，而该平台上会有最少两个合作项目在推进，自身还有两个品牌在同步跟进，如此一来整个平台的利用率那是相当之高，整个平台的稳定性和技术层次也就显得异常重要，也是后续新车的根基所在，剩下的交给时间吧！毕竟该平台的首款车型也就是E03确定年内推向市场，届时官方肯定要做一个颇为详细的技术发布。