坦克500焕新上市：对手只有一个，就是自己

文/宝拉

只要不是买豪车，那么车型的性价比以及热销程度一定会成为选购决策的决定性因素。在专注做高端豪华越野SUV品牌中，拥有以上两个属性的品牌凤毛麟角，我的印象中就只有一个——坦克品牌。

去年坦克品牌累计销量123881辆，在各大品牌销量普遍下滑的过程中，坦克逆势增长46.45%，市场认可度可见一斑，同年，中大型商务豪华SUV坦克500上市，为坦克注入了全新的力量。

坦克500诞生之日起，就热度不减，一方面是该类产品的稀缺性，二是坦克500给到了市场惊喜，拥有着较高的销量水平和优秀的口碑，可以说，坦克500几乎没有直接对手。

不过坦克500并没有“飘”，2023款坦克500的上市，让我们认识到，强者没有对手时，会秀出更强的肌肉，因为目标只有一个：不断超越自己。

加速升级，一年焕新

3月30日，的2023款坦克500上市，售价区间为33.5-39.5万元，价格和老款保持不变。或许有人说坦克500怎么不降价意思意思呢？个人认为没有任何必要。

市场上任何一款能持续大卖的产品都不是靠降得那么几千一万的价格，最本质的还是用产品配置说话，所以新款坦克500不需降价，就产品力而言，甚至还可以涨价上市。

前面说了，在坦克500所在的豪华越野SUV的细分市场中，坦克500就没有任何对手，如果非要说一个，那么就是老款。其实老款也并不老，于2022年3月上市，到现在正好是一年。

不过随着新能源汽车的兴起，汽车的智能属性持续加码，两三年内技术可能会全面革新。在一年时间就推出新款的坦克500焕新，这不仅意味着在智能化体验上更舒适，还意味着坦克500车型拥有着自我更新主动性，不是我追着更科技的体验走，而是我就是先进体验本身。

软件全面优化

软件层面的优化主要集中在两方面，一是车机系统，二是电池管理系统等。

新款坦克500搭载了由14.6英寸的中控屏和12.3英寸的组成的前排双大屏，和一般SUV不同的是，坦克500在后排增加了一块后排控制屏，同时三屏能够联动，后排交互体验得到提升。

大屏中的车机系统的以及功能菜单逻辑有大幅优化，我们乘车时最容易使用的语音系统识别度、车机响应速度、联网能力等都得到了加强。

电池管理系统方面，坦克500针对中央电子控制器CEM电能量管理优化了动态和静态下的节电策略和机制，同时，对电池管理系统、电子差速锁等通讯类的诊断策略进行了升级。最终减轻了用户的电量焦虑，并且整车的各类报警逻辑更加精准。

硬件全面进阶

硬件方面的升级主要有四个方面，具体如下：

一是优化后雷达挡泥板。这样做的好处是能够最大程度降低雨雪等恶劣天气对雷达传感器的干扰，提升严苛环境下整车电器的适应性。

二是增加电磁减震器线束防护、电磁减震器电磁阀位置优化、轮速传感器布置优化等，提升严苛路况下车辆整体的耐久及可靠性。

三是全系标配变速器底护板，更强的底盘防护。

四是全系标配车载ETC，消除了后期加装走线的麻烦，同时还能更美观。

四项硬件的升级都不是大块头，而是在细节之处的优化，而能够发现细节之处才是最难的，也彰显出坦克500对于用户需求的深度理解。

值得一提的是，坦克500搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机有着十分专业的背书，是2022年唯一一个荣获"中国心"年度十佳发动机荣誉的大排量发动机。新款坦克500的动力无需质疑，同时，在保证动力的前提下，新车还实现了油耗表现的大幅提升，综合油耗每百公里减少1-2L。

写在最后：

新款坦克500在硬件、软件上全面升级，给出了一个惊艳的答卷，并没有因为自己没有什么对手而“飘”，反而是不断查漏补缺，发挥最大的主观能动性，不断超越本身，如此态度，才是强者本身！