混动技术集大成者，长城Hi4技术做到了两驱价格买四驱驾控

随着春节一过，沉寂已久的国内汽车市场热闹了起来，首先是湖北打响降价第一枪，随后各个品牌立马跟进降价，消费者购车热情被大大激发，其次是长城、吉利、比亚迪、长安等国内主流车企，纷纷发布了最新的战略以及新品牌，在这个汽车行业新旧时代交替的时期，让中国汽车市场不仅停留在当下促销的热闹中，也让未来也有了期望。

就拿长城汽车春节后的品牌发布会来说，它分享了长城汽车森林生态的成果，这个生态链是覆盖了从光伏到储能，从电池原材料的矿产资源到电池回收，从太阳能到氢能等全产业链的能源体系，通过这些布局助推长城完成新能源破局，抢占新能源技术的制高点。

在“森林生态”的帮助下，长城推出了Hi4技术，这个技术简单理解是4驱技术，但背后的核心是要将4驱的价格打下来，并且让消费者能够用两驱的购车价格与用车价格体验到四驱车型在操控与通过性等方面的优势。

我们先来聊聊，为什么Hi4这套技术能够实现低成本。众所周知，目前主流的四驱混动车型都是由燃油发动机+发电机+前后两个驱动电机，其运行逻辑大多是燃油发动机带动发电机充电，电池带动前后驱动电机实现四驱。而长城Hi4技术突破性地去掉了发电机，让前驱动电机通过离合器承担起发电机的作用，这样一来硬件成本就能够大幅度降低。

可能有人会提出疑问，前驱电机承担发电机的作用后，只剩下了后驱电机，怎么能够实现四驱行驶？这就是Hi4这套技术的先进之处。

首先是它将后驱动电机的功率做大，在大多数情况下它是一辆后驱车型，而在这时它前驱动电机会在馈电时负责发电，其运行逻辑类似于理想汽车的增程式驱动，也就是串联驱动。而在雨雪天气、过弯时等以稳定性为核心的道路条件下，之前充当发电机的前驱电机会立即转变过来驱动车辆，属于大众容易理解的适时四驱。

当需要急加速或者越野驾驶这样需要强动力的时候，它的前后电机会同时运行，另外它的燃油发动机也会介入运行，从而最大化输出系统综合功率，长城官方宣称，这套动力总成的综合功率最高可达475马力，而在这时Hi4的运行逻辑又属于并联驱动。

刚说到了Hi4能够像理想那样进行串联驱动，也能够实现更复杂、动力更强劲的并联驱动，但它还能够通过两档DHT混动变速器，在高速路况下实现纯油驱动，发挥燃油发动机高速省油的优势。

     虽然Hi4这套技术能够帮助长城在新能源市场站上技术高地，获得更高的销量，但是长城集团在发布会上宣布Hi4技术未来将全面技术开源，这也就意味着不仅在长城旗下车型能够用两驱价钱买四驱车，未来也会在其余品牌中看见搭载Hi4技术的车型，让整个消费群体都能够享受到技术红利。

     除了技术开源外，长城也开启“1000万悬赏计划”，全面公开网络举报渠道，以实际行动对黑粉水军重拳出击，而且该悬赏计划也涵盖了整个汽车市场，变相来说就是保护了整个汽车市场的网络传播环境，而这两件事也体现出了长城的企业社会责任。

结语

不可否认，焦虑与迷茫的情绪充斥了当下的汽车行业，因此春节后集中的这波汽车品牌发布会，大家都会去宣言未来战略，告诉市场自己未来会怎么做。但长城的这场发布会显然要务实许多，它主要是集中在技术领域而没有过多宣言未来战略，同时自己的优势技术未来也将全面开源，这体现出长城显然把握住了发展趋势，没有像其它品牌盲目追逐潮流，而是要推动行业的前进。