日企：中国50年也造不出日本发动机，马斯克：尊重中国车企

发动机，作为汽车“三大件”中十分重要的一部分，它的技术含量的高低，直接决定着这款车的受欢迎程度好坏与否。我们是80年代开始的改革开放，最早的一批合资车企就是80年代出现的，比如上汽大众、一汽奔驰就是最早那批，对于上汽大众，大家十分熟悉，毕竟现在它仍然存在，可是一汽奔驰是什么“鬼”，现在不是北京奔驰吗？

一汽想要把豪华品牌引进国内市场，最先想到的就是梅赛德斯-奔驰，后来就成立了一汽奔驰，并向市场推出了大约200台汽车，由于一汽没有发动机技术，就想从海外收购一家，就这样，它收购了萨博，连同它的发动机技术。

一汽想把萨博发动机安装在奔驰上，奔驰死活不答应，从此以后，一汽和奔驰一拍两散、分道扬镳，这200台一汽奔驰汽车也就“绝版”了。后来，一汽又和奥迪成立了合资公司，奥迪也同意把萨博发动机装在它们共同推出的车型上。车型上市后，萨博发动机的表现“拖了后腿”，便又重新搭载奥迪发动机了。

说到底，这曲曲折折的弯路不就是因为我们的发动机技术薄弱吗？很多合资品牌成立之初，都不具备研发发动机的能力，无奈之下，只能从海外品牌采购了。刚开始，德系品牌不同意向我们出口发动机，觉得这样会泄露发动机技术，我们又联系了日系品牌，三菱汽车经过董事会的投票后，同意向国产品牌出口发动机。

日媒对此很担忧，觉得三菱这是在“卖技术”。三菱表示：中国50年也造不出日本发动机，因为三菱发动机的零部件都是精加工的，而中国没有高精度机床，就算把发动机拆解了，一比一的复制零部件，性能也达不到日本发动机的最低标准，燃油经济性同样大相径庭。况且，就算生产出同样的发动机，也绕不过大量的专利，这些专利费用就让国产车企头痛不已。

如果不换“战场”，我们仍然和海外品牌在燃油汽车领域竞争的话，哪怕再过几十年，也竞争不过人家，这并不是妄自菲薄，人家研究发动机都超过100年的历史了，短时间内能追得上吗？

好在是我们把发展新能源汽车作为了战略性目标，这就是“换赛道”了，对于三电系统，全球各国的技术水平都差不多，不存在大比分领先的情况，只要布局早、规划好，同时提供一些政策上的助力，何愁大事不成？比如消费者选择新能源汽车的话，给予价格上的补贴、免购置税、免上牌费等，一些限牌限号城市，选择新能源汽车的话，就不限牌不限号了。通过这些经济水平较高的大城市去带动整个新能源汽车市场的发展，就是一条很好的“路子”。

于是，轰轰烈烈的新能源汽车产业在政策的带动下，犹如站在了风口上，很快就发展到了一定规模。如今，新能源汽车的市场渗透率已经超过了30%，对燃油汽车造成了很大的威胁。市场上涌现出一批价格比较平易近人，同时产品力又很强的车型。

比如刚刚上市的风行雷霆就实力不俗，新车共推出7款车型，售价12.99-22.99万元。该车基于EMA-E电驱平台打造，定位纯电动紧凑型SUV。

我个人觉得这款SUV的上市意义重大，13-23万元的价格区间让纯电汽车变得不再高不可攀，如果和合资品牌的紧凑型SUV对比的话，它的价格要更低一些，消费者接受起来并不难。其次，原先的纯电汽车要么价格太贵，要么尺寸太小，价格贵了不符合大多数人的购车预算，尺寸小了不适合家用，而风行雷霆的4600毫米的长度、1860毫米的宽度和1680毫米的高度以及2715毫米的轴距属于紧凑型SUV，能够满足大多数人的家用需求。

第三，北方地区的朋友可能担心纯电汽车在冬天出现续航里程“缩水”的问题，而风行雷霆搭载了华为热泵管理系统，即使在低温环境下，续航里程也能提高16%，因此，它的续航里程是比较真实的，并没有多少“水分”。

第四，风行雷霆所搭载的铠甲电池经过了各种严苛测试，不怕磕碰、不怕起火，十分安全。

新能源汽车的智能化程度和科技水平要明显强于同价位的燃油汽车，风行雷霆也不例外，它通过两块10.25英寸的“双联屏”来提升科技感，屏幕的色彩和分辨率都有着很好地表现。功能上，它的车机内置HMI2.0交互系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和蓝牙/车载电话等。部分车型还提供L2级辅助驾驶系统、全自动APA2.0泊车、360度全景影像等。

配置上，像碰撞预警、驾驶疲劳提醒、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、皮质座椅、6喇叭、LED灯组、自动空调等也都出现在不同配置的车型上。此外，该车还配备了水晶电子挡杆，水晶内还有风行“雄狮”标识，提升了内饰的辨识度和豪华感。

得益于风行雷霆的长轴距设计，它的后排空间十分宽敞，身高1.78米的体验者坐在后排，头部空间超过一拳，腿部空间超过两拳，座椅设计也宽大柔软，可以带来不错的乘坐体验。另外，它的后备厢空间也很大，还能把后排座椅放倒来拓展后备厢的实用性，能够运载大件物品。

动力上，该车搭载了一台前置电动机，最大功率为150kW（204马力），峰值扭矩为340N·m，动力输出相当于主流的2.0T发动机，但是由于电动机一起步就能爆发峰值扭矩的特性，它的加速体验要比2.0T发动机更强烈。

续航方面，该车配备了57.8kWh和85.9kWh的磷酸铁锂铠甲电池，CLTC纯电续航里程分别为430km和630km。它的电池组支持快充，只需0.58小时，就能充至最大电量的80%，还支持220V外双放电功能，露营的时候，可以涮火锅、看电影等。

有记者问特斯拉CEO埃隆·马斯克：你觉得未来能威胁到特斯拉的车企会是谁？

马斯克说：我觉得它会来自中国，中国有着完整的新能源汽车产业链，有着大量颇具竞争力和技术实力的车企，我尊重中国车企。

从日企的“中国50年也造不出日本发动机”到马斯克的“我尊重中国车企”，充分体现出了技术实力对汽车制造业的重要性，落后就要挨打，只有保持领先，才能得到别人的尊重。正是因为有着“蔚小理”、比亚迪、东风风行等车企，才让我们的技术实力在新能源时代得到质的飞跃。对此，您怎么看？