坦克500销量持续下滑，责任应当在于长城皮卡

自上市以来，坦克500的月销量最高突破4100辆！自去年九月达到这个高点后就开始持续下滑，现在已经从四千多辆下滑到一千辆冒头。

为何坦克500的销量会持续下滑？

这样一台搭载3.0TT-V6 MHEV&9AT（双涡轮增压加轻混系统）的中大型越野车，售价在33-40万区间是性价比很高的，销量应当持续上涨才对；然而这台车的主要卖点就是这套动力系统，而当动力系统的卖点消失之后，坦克500也就没有吸引力了。

长城汽车旗下有六大品牌，其中能与坦克品牌形成竞争的只有长城皮卡。

皮卡和越野车其实是一脉同源，车辆使用的都是“非承载式车身”，区别其实只是外壳的不同；车身外壳是固定在底盘上的，真正承受起伏冲击和载重的是底盘。所以懂越野车的人往往不会排斥皮卡，尤其是在97%的区域都已经解除皮卡限行之后。于是坦克500销量下滑的原因就很清晰了，真正的原因这套动力系统在长城皮卡上使用了，并且是“下沉应用”，参考山海炮皮卡。

坦克500 2023款刚刚推出，指导价为33.5-39.5万。

山海炮汽油版的指导价是25.88、28.88和30.18万，旗舰版比坦克500的丐版价格还要低三万多元，可是山海炮从25.88万的丐版就开始应用3.0TT-V6的组合！发动机型号相同，功率和扭矩相同，轻混系统相同，9AT变速箱也相同！甚至连四驱系统分动箱的机械锁止功能都相同。

作为皮卡的山海炮也有L2级辅助驾驶系统，内饰豪华程度不遑多让。

尴尬的是两车的车头设计也基本一致，也就是说山海炮几乎就是坦克500的皮卡版。

在皮卡逐渐向乘用车型靠拢的当下，相同级别的皮卡不会比越野车的吸引力更弱，所以山海炮的销量还是不错的；那么既然以不足26万的预算即可选择到六缸的“坦克500皮卡版”，价格高出一台哈弗且功能性还要差一些的坦克500会有多大的吸引力呢？如果坦克500会成为冷门车，责任就在长城皮卡。

山海炮对坦克500的降维打击不是第一次，普通炮皮卡在其之前也对哈弗H9进行过降维打击，两车使用的发动机、变速箱与四驱系统也是相同的；所以山海炮和坦克500的差异定位反映出的也许是长城汽车品牌与产品规划的问题，企业内部不同事业部的竞争虽然应该有，但是内部竞争的初衷是提升集团公司整体的竞争力。长城汽车如果将坦克汽车和长城皮卡进行整合运营也许会有更理想的收效，反之让坦克品牌和魏牌合并，结果大概率会是长城皮卡和坦克魏牌的恶性竞争；让长城皮卡和坦克品牌整合，与魏牌错位竞争会有更理想的收效吧。

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