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镇上有一头新的愤怒的公牛，它的名字叫Revuelto。兰博基尼一直在等待十年或更长时间来更换其顶级车型，这与法拉利和迈凯轮不同。这个意大利品牌已经经营了 60 年，到目前为止，只有五款 V12 光环车型;三浦、伯爵、暗黑破坏神、穆尔西拉戈和阿文塔多。Revuelto是第六个，来自这样的血统，它有很多东西要做。
虽然它可能看起来像兰博基尼，但它代表了该品牌的巨大转变，同时坚持了一些传统。与其传奇的继任者一样，Revuelto 以 1880 年 8 月在巴塞罗那进行史诗般的战斗的西班牙斗牛命名。公牛有一颗“叛逆和不屈不挠的心”，因此被赋予了Revuelto这个名字，可以翻译为“不守规矩”。
我们说“可以”是因为它有很多含义，具体取决于上下文。直接翻译成西班牙语，意思是“打乱”。值得庆幸的是，我们的一些西班牙语读者解释说，Revuelto根据上下文有很多含义，包括混乱，无序，变化等。所有这些词在这里都适用。
CarBuzz在一年前首次发现了这个名字，我们试图找到这个名字背后的公牛相关含义，但结果很短。显然，西班牙斗牛记录保持者在1880年无法访问维基百科。
臭名昭著的杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）完美地解释了法拉利和兰博基尼之间的区别。如果你拥有一辆法拉利，人们会问你的功率输出和单圈时间。如果你拥有一只鲜绿色的兰博，人们想知道你是否在里面做过爱。
但是现在你可以告诉他们更多，因为Revuelto是世界上第一款V12插电式混合动力车。动力总成的核心是全新的6.5升自然吸气V12发动机，这是兰博基尼有史以来最轻，最强大的12缸发动机。搭载全新8速双离合变速器，后部横向布局，3台电动机可提高性能。
结果是 1，001 马力和喧闹的 V12，可以愉快地转速到 9，500 rpm，仅 V12 就产生 535 lb-ft 的扭矩，然后电动机额外贡献了多达 332 lb-ft 的扭矩。这就是电气化应该完成的方式。
这些数字以前已经公布过，但今天我们可以告诉你所有关于声称的性能。根据兰博基尼的说法，它将在 0 秒内从 60-2.5 英里/小时加速，而冲刺到 124 英里/小时只需不到 7 秒。没有机顶速度，但意大利人说它超过 219 英里/小时。
Revuelto还围绕新的航空风格底盘建造，该底盘比即将推出的Aventador的基础轻10%。它更坚固，整个前端由碳纤维制成。主要目的是集成制造下一代愤怒公牛所需的所有主要组件。
当然，V12 是中置的，变速箱在后面。三个电动机中的一个位于变速箱顶部，而另外两个安装在前轴上，每个电动机为车轮提供动力并提供主动扭矩矢量。混合动力系统的电池位于曾经的传输隧道中。
哦，是的，Revuelto 具有电动驱动模式，必要时使用所有三个电动机。它有 13 种驾驶模式和一个多重人格障碍的坏案例。它可以从无声的内城巡洋舰变成疯狂的 V12，这会让你的耳朵流血。
与即将离任的Aventador Ultimae相比，Revuelto是一个巨大的飞跃。
正如动力总成是新旧融合一样，造型也是如此。这肯定会让一些人感到不安，但你肯定不会把它误认为是兰博基尼以外的任何东西。
兰博的设计师借鉴了Revuelto前辈的设计灵感。它仍然有垂直打开的剪刀门，其历史可以追溯到Countach。Countach还为超级跑车的比例设定了标准，所有兰博基尼设计师都必须在标准范围内工作。您还可以在比例中看到一些暗黑破坏神。Murcielago倾斜的鼻子和肌肉发达的后端不是遗留物，而是Revuelto气势磅礴的姿态背后的灵感。
“Revuelto是肾上腺素可见的，”兰博基尼设计主管Mitja Borkert说。“新款兰博基尼Revuelto的设计为我们独特的设计语言的未来打开了一扇迷人的大门。
博克特说，我们可以期待明年到期的Huracan继任者也是如此。
那些新的Y形日间行车灯将继续存在。它们是兰博基尼设计语言的标志性设计元素，所以期待在Huracan和全电动Urus继任者身上看到它们。鳍片、侧面进气口和分流器都正常工作，尾翼也是如此。这不是另一个 Countach 的情况，其中尾翼除了看起来很酷之外没有任何功能。
后端是对V12的致敬。你可以看到纵向安装的发动机完全暴露在外，布加迪风格。它在视觉上连接到双六角形排气管，两侧是尾灯组，尾灯组也具有 Y 形特征。
如您所料，Revuelto 将有许多个性化选项可用。首先，兰博基尼将提供400种外观颜色。我们还不知道定制选项的全部范围，但考虑到兰博基尼传统的无限制汽车制造方法，两辆相同的Revueltos不太可能存在。
毕竟，我们正在讨论一家汽车制造商，它将很乐意向您出售带有黄色外观细节和金色轮毂的紫色汽车。
Y形主题在内部继续，兰博基尼再次追求战斗机飞行员的感觉。除了，这一次，兰博基尼在皮革包覆的内饰上更加环保。兰博基尼没有朝牛的脸开枪并手工割破它的皮，而是在字典中找到了“可持续性”这个词。虽然它还没有放弃皮革，但它现在使用最新一代的切割机来限制浪费。缝合和刺绣仍然是手工完成的，但必须死去的奶牛更少才能装潢Revuelto。
兰博基尼还使用Dinamica超细纤维的Corsa-Tex面料，现在由再生聚酯制成。客户可以选择皮革和Corsa-Tex的平衡，有70种颜色可供选择。
正如预期的那样，主要的内饰是裸碳纤维，用于仪表板框架和通风口。
兰博基尼希望在数字和物理之间找到完美的平衡。碳纤维和皮革包覆内饰的核心是全新的 8.4 英寸垂直触摸屏界面。操作软件是新的，我们用整篇文章来介绍新系统。
中央显示屏是三个屏幕之一。驾驶员和乘客都有自己的显示器。驾驶员获得一个12.3英寸的数字仪表盘，另一个9.1英寸的显示屏安装在乘客侧仪表板上。相当有创意的是，驾驶员和乘客可以将显示屏从中央显示屏滑动到他们自己的个人触摸屏上。
我们都支持驾驶员的显示屏，它提供了热情驾驶所需的所有必要信息。乘客的屏幕令人担忧。在以前的兰博基尼中，你总是可以谎报你走得有多快，但现在证据就安装在可能的后座司机面前。（如果他们坐在你旁边，它仍然是后座司机吗？
方向盘是一件美丽的事情。受赛道专用兰博基尼Essenza SCV12的启发，它的辐条上安装了四个转子，可轻松进入各种驾驶模式。它还控制机头抬升、尾翼倾斜和发射控制。
兰博基尼已经取消了传统的指示器杆，这意味着它和其他日常功能现在也在方向盘上。兰博说，这样驾驶员就可以在热情驾驶的同时将手放在方向盘上。对此，我们反驳，你为什么要在赛道上注明？它只朝一个方向走。一个人不应该在城里跑来跑去，如果你这样做了，指标是你最少的问题。
我们非常感谢兰博基尼不遗余力地改善Revuelto的日常可用性。从一开始，内部设计就提供更多空间。与Aventador Ultimae相比，您可以获得一英寸的额外头部空间和额外的3.3英寸腿部空间。兰博基尼还在座椅后面留出了足够的空间来放置高尔夫球袋。它还在中央仪表板下方和座椅之间有一个储物箱，乘客可以获得一个杯架。这是个大新闻。兰博基尼终于意识到保持水分的重要性。
兰博基尼还首次集成了高级驾驶员辅助系统，包括主动车道偏离警告、盲点监控、自适应巡航控制和后方交叉路口警报。借助 360 度摄像头系统，您还可以在停车时从上方看到汽车的视图。终于，60年后，兰博基尼意识到其客户有时必须停车。作为参考，请尝试停放任何以前的 V12 兰博基尼。如果不从剪刀门中探出身子，看起来像一个绝对的扁桃体，这是不可能的。
定价和可用性未知，但Aventador的制造在一段时间前停止了，因此兰博基尼可能已经准备好开始了。Aventador Ultimae的售价约为50万美元，考虑到额外的技术，电动机和电池，我们预计Revuelto的起价约为60万美元。并不是说兰博基尼有标准的建议零售价，尤其是当您开始深入研究自定义选项时。
我们不怀疑兰博基尼会与Revuelto一起去寻找记录。Aventador SVJ短暂地保持了纽博格林的记录，直到梅赛德斯-AMG GT Black Series夺得了这一纪录。目前的记录属于梅赛德斯-AMG ONE超级跑车，它也是ICE和电力的疯狂混合。
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