贾跃亭坚持FF91落地，但只见喷漆车身让人“看了个寂寞”

贾跃亭的造车梦终于落地了。

北京时间3月30日上午，法拉第未来（Faraday Future，下简称FF）宣布，在其位于美国加州汉福德的FF ieFactory工厂启动生产FF 91 Futurist。

2014年，贾跃亭创办的乐视网正处于业务巅峰期，他开始追寻“造车梦”，成立了“乐视超级汽车”，后改名为FF。2017年1月，FF公布首款量产车FF 91的计划。半年后，乐视财务危机爆发，贾跃亭登上飞往美利坚的航班，至今未回中国。

北京时间3月30日上午，贾跃亭在FF ieFactory工厂演讲

现在，FF 91 Futurist比贾跃亭先一步落地。新车SOP仪式现场，FF全球CEO陈雪峰、FF创始人兼CPUO贾跃亭、FF全球产品执行高级副总裁Matthias Aydt等进行演讲。这一次，贾跃亭没有流泪，但言语中也难掩激动，他用英文演讲表示：“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的成果。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”

贾跃亭表示，FF将不负大家的期待，成为站在金字塔顶尖的全球领先的超豪华电动车车企。希望与所有合伙人一起将FF打造成智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。

能不能变成“法拉利+迈巴赫”没法确定，但可以确定的是，原本应该在演讲之后粉墨登场的FF 91 Futurist，变成了一个刚喷完漆的车身。对此，网友表示：“看了个寂寞”“干啥啥不行作秀第一名”。

而根据该公司一位发言人的说法，公司计划在下个月底交付第一批产品。而贾跃亭进一步透露称，FF 91 Futurist在SOD之后的共创交付分为三个类别和三个阶段：第一阶段是行业专家FPO共创类交付，FPO代表“未来主义者产品官”；第二阶段是FPO共创类交付，第三阶段是在实现了产能爬坡后的全面共创类交付。

FF 91 Futurist预计将在洛杉矶、旧金山、纽约率先开售，随后也会进入中国，先在上海和北京销售。

据FF官网显示，FF 91 Futurist最大功率达到1050马力，EPA认证续航里程381英里，0-60英里加速为2.27秒。这与5年前FF91刚亮相时公布的参数基本相同，即便放到现在，这些数据也属于行业高级水平。

值得注意的是，早前因为资金紧缺问题，导致FF旗下首款车型已推迟四次。财报显示，2022年年度，FF净亏损为5.52亿美元（折合人民币约38.49亿元），而上年同期的净亏损为5.16亿美元。其中，2022年第四季度，FF亏损1.54亿美元，2021年同期三个月的净亏损8430万美元。公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元。

尽管经历了产品跳票、财报推迟、人事变动、被做空等一系列负面事件，但该企业在资本市场内却能屡屡险中求生。融创的孙宏斌、恒大的许家印都曾向贾跃亭伸出援手，香港某投资机构也曾拿出15亿美元融资；2021年年初，FF以SPAC的方式在纳斯达克上市，融资10亿美元。

美国当地时间2月5日，FF宣布达成1.35亿美元融资，而这笔钱就是保证FF91Futurist能够投产的关键资金。

早在2021年7月，FF91就已开启预订，在中国和美国的售价分别为200万元人民币和20万美元。虽然贾跃亭称新车的订单量超过了6万张，但根据其2022年财报，仅有401个订单支付了订金。订金金额则分为两种，FF 91创始版需5000美元，普通版需1500美元。现在究竟有多少用户支付了订金外界不得而知，贾跃亭的说法是“订单量远远大于产能”。

经过9年时间，FF91终于开始生产，但接下来，从SOP到正式交付之间，FF是否还会出现幺蛾子，这仍然是个疑问。毕竟，曾经实现过小批量生产的新造车公司拜腾最终已没了下文。