卫士胖一圈还能野起来么？卫士130挑战亚洲最大单体岩

XL码身材穿XXL码衣服，你以为我是衣服买大了么？拜托，这叫Oversize，穿起来舒服又自在，慵懒又随性。但你别以为尺码越大范越正，S码身材买XXXL码衣服那就叫邋遢了，这个尺寸还是很难把控的，最好亲自去试一试。听说最近路虎卫士也开始玩“Oversize”风，推出了路虎卫士130，轴距不变车长增加到了5358mm。那卫士130开起来到底是随性又自在还是显胖又邋遢呢？我想只有来一次极具挑战的重装越野才能找到答案。

从北京延庆出发一路向北，驶过官厅水库达到河北赤城境内，一块高度600多米的巨石屹立在我们面前。这块赤城县后城的大石头被当地人称为四十里长嵯，是世界第三、亚洲第一大的单体岩石，也是我们北方地区并不多见的壮美丹霞地貌。这次的挑战，便是登上这块“大石头”。

即便是节假日，赤壁丹霞脚下也没有什么车辆来往，可见通往山顶道路的复杂程度，这是轿车的“禁区”，越野车真正的“试炼场”，驾驶路虎卫士来到这里，就像你把一匹汗血宝马从马厩拉到了一望无际的草原。路虎卫士130的最大离地间隙为290mm、接近角37.5°、离去角28.5°、纵向通过角27.8°，明显是为挑战而生，赤壁丹霞多样的碎石路、颠簸路、坑洼、陡坡让此刻驾驶卫士130的我充满期待。

进入非铺装路面前，车队统一开启泥泞车辙模式，并将底盘升高（离地间隙最高可达290mm），此时即使在不稳定的路面上行驶，也能够提供良好的车轮铰接和平和度。而且新一代路虎卫士换成全铝车身整合式承载车身结构，车身强度相较普通承载式车身提升非常明显，甚至比我驾驶过大部分承载式车身的产品更加优秀，让我彻底打消了新一代卫士“没大梁”的顾虑。车身强度在越野路段更多体现在驾驶的整体感上，即便像130这么长的车身面对类似“炮弹坑”和攀爬场景，也能感觉到车架的强度是非常在线的。

越野不是“硬”就强，“硬”就能攻无不克，再硬能有这块“大石头”硬吗？越野其实也讲究以柔克刚，就像太极的拳法一样。别看卫士130这么大块头，其实也有一套自己细腻的拳法，那就是第二代ATRS智能全地形反馈适应系统。这套系统包括我们正在使用的“泥泞车辙”模式在内，一共有九种不同的驾控模式，来应对相应的路况。我们这一次重点体验了“泥泞车辙”模式，该模式下车辆扭矩输出是非常线性、平顺的，驾驶员的油门开合也更好控制，便于把注意力都放在路况和方向控制上。打开车辆“4×4信息”能够观察到卫士130的中央差速器、主动式后桥电子差速锁和双速分动箱，都在根据路况来调整，让我在穿越不同地形时更加胸有成竹。

带全地形“透视”技术的3D全方位车身影像系统，呈现创新型高清地面影像的越野视图，影像调整到越野模式以后，画面会切换到前方两侧车轮，能够更直观看到前方障碍，避免磕碰和被尖锐的石头划破轮胎，毕竟越野能力再强爆胎也白搭。对于体型更大的卫士130来说，在这崎岖的小路上穿越，3D全方位车身影像的使用率更高，也更体现了它的价值。

在通往山顶的路上，我体会到了探索和挑战的快乐，130卫士5358mm的长度当然会让我在通过胳膊肘弯和狭窄路段时多用反光镜多关照一下尾部别被蹭到，但实际上车辆轴距是没有变化的，限制卫士130的只有在狭窄路况的越野能力。所以回到开头的问题，卫士130的“Oversize”到底是随性又自在还是显胖又邋遢呢？当然是前者，它最终带我们登上了亚洲最大的单体岩石，而且是毫不费力的看到了别人看不到的风景，依旧“士”不可挡，一派从容。

既然是重装越野，那当然要用到诸多装备，卫士130的长度全部加在了后悬，也让它超大空间足够装得下出行所需。130是提供5座以及8座版本的，以8座版为例，排还支持40:20:40可折叠分离，在座椅直立情况下，后备箱容积达到389升；在座椅折叠情况下，后备箱容积可达1232升，妥帖安放各种装备。

同时，滑动式全景天窗位于第1排和第2排座椅之上，与第3排座椅顶上标配新型玻璃面板的天窗相匹配，使充足光线洒入车内，带来更广阔无垠的视野，窗外大美风光一览无余。车内还配备四温区独立自动空调，让三排乘客都可以根据个人喜好设置空调温度和强度，尽情体验座舱尊享氛围；剧院级MeridianTM英国之宝高级音响系统流淌出如临音乐厅的清澈音质，为车内乘客带来听觉盛宴。

此外，为纪念路虎品牌诞生75周年，本次活动路虎品牌还带来了路虎卫士75周年限量款系列精品，包括路虎75周年限量版背包、卫士车模、帽子、T恤、艺术画、帆布手提袋等，并在精品中运用经典的格拉斯米尔绿色，向传奇致敬。

传奇本色，征越无疆。全新路虎·卫士130的到来，与广受赞誉的90车型和110车型一起，完成了路虎卫士家族的集结。在此次试驾活动中，全新路虎·卫士130出众的驾控性能与卓越的越野实力皆展露无疑，进一步强化路虎卫士家族在豪华全地形SUV市场的传奇地位的同时，唤起用户纵横天地的渴望，带领用户共驭征途。

写在最后

在加长车身之后，卫士130已经成为了目前在售车型中尺寸最大的产品，比自家大哥揽胜行政加长版本还要大一些。如果你对我们今天的重装越野没有概念，你可以想象一下比揽胜加长还大的路虎卫士在山路上拉烟狂奔，是不是挺疯狂的。

纵观硬派越野市场，像卫士130这样兼顾大空间、豪华感又不丢失越野性能的车型并不在多数，而这三项看似冲突的元素其实在一台卫士130上你就能全部得到，不过代价也是挺大的，官方指导价119.8万元起。当然了，这不是它的问题是我们的问题，努力吧少年，卫士130告诉我们只要钱到位空间、豪华和越野并不冲突。