2024 起亚 EV9 真车相关规格、技术细节

2024 款起亚EV9 现已上市，今天主要介绍这款起亚新车的重要规格、功能和技术参数：

EV9 基于现代集团的 E-GMP 电动汽车架构，在这个平台上，EV9 将提供两种不同的电池尺寸和更多的电动机配置。标准车型将配备 99.8 kWh 电池组。为了获得最大续航里程，起亚将提供配备这种电池的 RWD Long Range 车型，据称其在 WLTP 循环中的额定续航里程为 336英里，EPA范围尚不可用，但预计会低于 WLTP 数据。起亚表示，公司首创的车身底盖、新的气帘创新、从车顶伸出的超长扰流板和空气动力学车轮使车辆的阻力系数达到 0.28，从而使 EV9 达到了这个范围。

RWD Long Range 车型配备了单个电机，可产生 201 马力和 258 磅-英尺的扭矩，百公里加速时间预计为 9.4 秒。如果续航里程不是优先考虑因素，起亚还将提供配备 76.1 kWh 电池组的标准 RWD 车型。该型号的单电机输出略微提高到 215 马力，但它保持相同的 258 磅-英尺的扭矩，百公里加速时间减少到 8.2 秒。双电机 AWD 版本也将同时推出，两台电机（一台在前，一台在后）的组合输出功率为 380 马力和 443 磅-英尺的扭矩——最大牵引力为 5,000 磅。这个版本也应该更有趣，因为它将在 6.0 秒内百公里加速。

如果这还不够，起亚将推出售后购买和订阅服务，以升级动力输出。起亚表示，可以在起亚 Connect 商店购买/订阅“Boost”功能，将扭矩增加到 516 磅英尺，百公里加速时间降低到 5.3 秒。起亚确实明确指出其售后选项可以是一次性购买，也可以通过滚动订阅支付。

暂时无法获得除 RWD Long Range 之外的其他型号的续航里程估算值。您参考起亚EV6，由于 EV9 也采用 800 伏架构。起亚建议以峰值速率充电（尚未披露）将在 15 分钟内增加大约 149 英里的行驶里程，这是考虑到 WLTP 周期。EPA 的数字将再次降低。和其他一样E-GMP车辆，EV9 将能够进行车辆对负载充电，但没提供美国特定的电量数据。

虽然外观设计已经在概念车阶段已经披露，但起亚今天也展示 GT-Line 内饰中的 EV9。该车型通过独特的保险杠、装饰专用车轮、黑色车顶行李架以及最特别的“数字图案闪电格栅”获得了与众不同的外观。该前端采用起亚的新技术，可让光线无缝地穿过车身颜色画。起亚表示，它在 EV9 前端创建的图案可根据您的喜好进行定制，您甚至可以在事后购买额外的图案来改变您的汽车外观。

在 EV9 的内部，客户将看到几个座位选项。你将能够指定一个七人座的选项，第二排有一个长凳和三个不同的船长椅选项。第一个只是基本的船长椅，您可以在任何大型车辆中找到它。第二种是“放松型”座椅，第一排和第二排都可以完全后仰，最后一种是旋转式独立座椅，可以180度旋转，面向第三排。起亚指出，这些座椅创新主要是为了让您在车内等待充电时拥有更大的灵活性。所有三排的尺寸均不可用，但 EV9 的占地面积与碲化物, 因此，由于完全平坦的地板，预计会有类似的空间，如果不是更多的话。存在前备箱，但与其他 E-GMP 一样模型，这是很小。

至于内饰设计，EV9 是起亚首款有意放弃皮革以采用更可持续材料的车型。它使用玉米提取物等生物成分来提供与皮革相同的手感。无论是车门、仪表板还是滑动式中控台，到处都明显缺乏钢琴黑色塑料。您在图库中看到的照片还显示机舱内带有屏幕的数字后视镜，但美国规格的 EV9 不会有这些后视镜由于规定.

起亚的驾驶员辅助技术也在 EV9 上向前迈进了一步，因为它将首次亮相公路驾驶飞行员(HDP)，起亚称其将是一个“有条件的 3 级自治”系统。总共 15 个传感器和两个激光雷达使 HDP 成为一个 3 级系统——3 级自动化意味着汽车可以在“条件允许”的有限情况下自行驾驶，但你必须随时准备接管。起亚尚未明确说明该技术何时何地上市或在客户汽车中启用，但目前它将仅限于 GT-Line 车型。梅赛德斯-奔驰是目前唯一的汽车制造商具有 3 级自主权，已获准在美国某些州使用。EV9 引入的另一个新辅助功能是 Remote Smart Parking Assist 2，它将通过遥控钥匙自动将 EV9 驶入停车位。当然，起亚现有的所有驾驶员辅助系统，例如盲点防撞系统，公路驾驶辅助EV9 还配备了更多功能。

EV9 尚未公布定价，但预计将于 2023 年下半年在美国推出。生产将在韩国开始，但起亚表示，未来将有更多关于全球生产的消息。