现实的理想还是曾经的梦想？L8还是X3？

相信拥有一台“蓝天白云”logo的宝马车是很多人儿时的梦想，而当我们真正有能力实现这个梦想的时候，可能已经人近中年（富二代可以忽略），这个时候的人往往已经不能只考虑自己，还要给家人更多的关怀。我们今天的主角理想L8和宝马X3就是活生生的例子，一个宽大舒适对家人更友好；一个运动紧凑是自己多年来的执念。当现实和梦想摆在一起的时候，你会做和选择呢？

理想L8和宝马X3的起售价格都在接近40万元的水平，我们从中挑选了官方指导价最为接近的两款，分别是理想L8 Max版（39.98万元）和宝马X3 22款xDrive25i M运动套装（39.96万元），两者价格基本一致。但要注意的是，L8所挑选的版本是全系中的顶配车型，而同价位的X3只能选到全系中的最低配款式。

理想L8定位中大型SUV，宝马X3为中型SUV，在车身尺寸方面，L8占绝对优势，看上去也更加舒展。

理想L8的旋风状双5辐轮圈十分动感，还带有些许的低风阻半封闭感。轮胎更是搭配了来自米其林的规格为265/45 R21 的PS4 SUV型号，单条的价格着实不菲；作为做低配版车型，宝马X3的轮圈造型相对普通，来自优科豪马的ADVAN sport轮胎在性能和成本上都不及L8配备的米其林PS4 SUV轮胎。

理想L8的中控车机系统说它是一台小电脑也不为过，其尺寸达到了15.7英寸，分辨率达到2880*1620，在24G内存和两块高通骁龙8155芯片的配合下有着极其流畅的操作体验。功能方面，支持5G车机网络、OTA升级、在线地图、分区语音控制、手势控制、远程控制等，异常丰富；相比之下宝马X3的12.3英寸中控屏有些拿不出手，iDrive系统虽然也有着不错的操作流畅度，但是在硬件配置和功能性方面不能与L8同日而语。

动力系统方面两台车采用了截然不同的方式，理想L8为增程式电动车，搭载容量为42.8kWh的电池，共有前后两台电动机负责驱动，CLTC工况下的续航里程可达到210公里，0-100km/h的加速时间仅为5.5秒。当电池耗尽后，车辆还可通过一台1.5T的增程器为电池充电，继续让L8远行，在7.7L/100公里的亏电油耗和65L油箱容积的配合下，这台重达2.5吨的中大型SUV可实现超过1300公里的CLTC续航成绩；参加此次对比的最低配的宝马X3只配备了低功率版的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，虽然整套动力总成相当成熟高效，但接近9秒的0-100km/h加速成绩和超过8L的百公里油耗，还是和理想L8不在同一级别。

在智能驾驶辅助方面，宝马X3再次被碾压，其只支持防碰撞预警和主动刹车功能；而L8则拥有极其丰富的硬件来支持其辅助驾驶系统。激光雷达，高算力芯片、毫米波雷达、超声波雷达、感知摄像头、环视摄像头全都有配备。在这些强大硬件的支持下，L8可轻松达到L2级的驾驶辅助级别，基本的辅助功能已无需赘述，更高阶的后方防碰撞预警、自动变道辅助、匝道自动驶入/驶出等功能全都可以实现。

终于又要回过头来看我们开头的问题了，当曾经的梦想和现实中的理想摆在一起时你会做和选择呢？诚然，开着一台梦想中的宝马似乎更能取悦自己，也会更为路人所知，更有面子。但对于有家，有责任担当的人来说，看到车上的家人能舒适安心的享受旅途，自己才会由衷感到真正的快乐和幸福吧。梦想虽美好，但人总归还是要回归现实。