2.39万
在中国汽车工业协会的数据统计中，2022年中国的汽车出口量达到了311万台，同比增长54.4%，这超越了德国的汽车出口量，小幅落后于日本，以成绩证明了中国已经是全球第二大汽车出口国。
有意思的是，一些国内名不见经传的车型，拿到海外市场销售，往往也有种越级碾压的效果。今天，我们就来盘点几款海外市场表现优秀的车型，看看这些车型的真实实力到底如何。
东风新能源EX1
厂商指导价5.57-7.17万元
去过欧洲的朋友们，想必都对欧洲满街的小车印象深刻，而东风新能源EX1，实际上可以视为雷诺e诺的“换标车”，并且还衍生出了纳米BOX这样改动稍大的“换壳车”。而在欧洲市场，雷诺e诺同样还有达契亚Spring这样的姊妹车型。
东风新能源EX1的轴距仅为2423mm，是标准欧洲小车身材，但后备厢空间能有300L、并支持扩展至1107L，实用性并不差，搭配33kW电机以及最大331km的CLTC纯电续航里程，并支持快充，日常代步是够用了。只不过，东风新能源EX1的8英寸中控台多媒体屏幕仅中高配车型才有，整体配置较为单调。
但也正是配置单调，其姊妹车型雷诺e诺、达契亚Spring在欧洲市场的售价仅1万欧元多点，大多数消费者都能负担得起，也让其中的达契亚Spring被买进了去年的欧洲纯电车型销量榜前十。
厂商指导价4.99-6.99万元
随着新能源车型逐渐成为市场的主流，不仅雷诺e诺的姊妹车们在国内卷不过中国品牌对手，连价位相当的瑞虎3x，也难以在销量上崭露头角。不过，瑞虎3x在南美市场的销量非常好，奇瑞甚至还在当地布局了组装厂。
瑞虎3x属于小型SUV，2555mm的轴距长度让后排空间表现尚可，使用的1.5L自然吸气发动机搭配5速手动变速箱或CVT无级变速箱，显然一定程度上考虑了制造成本和可靠性，发动机最大马力仅85kW。
瑞虎3x的内饰非常简洁，以3.5英寸的仪表盘搭配9英寸的多媒体屏幕为基础，但中高配车型却依旧有无钥匙进入+一键启动、倒车影像、定速巡航、上坡辅助这些功能，甚至还配备了陡坡缓降，在南美市场是完全够用了。
厂商指导价7.89-11.29万元
其实长城汽车在海外的销量也不错，在俄罗斯、澳大利亚、南非等市场影响力很强，如旗下性价比很高的哈弗初恋车型，不仅拥有“Jolion”的海外市场命名，甚至还有特别版车型。当然，如今的哈弗初恋已经从长城官网悄悄下架，不少车型也将运往海外市场销售。
哈弗初恋属于实用的紧凑型SUV，空间比小型SUV更实在，同时，更因为哈弗初恋使用的是GW4G15K发动机而不是GW4B15A发动机，在拉低生产成本的前提下，1.5T发动机的最大输出也有110kW，且油耗并不算高。
哈弗初恋的配置才是最大的杀手锏，仅中配车型，就能找到可开启全景天窗、无钥匙进入、陡坡缓降、自动空调等配置，高配车型的12.3英寸多媒体屏幕还支持面部识别，更搭载了负离子发生器。
厂商指导价12.98-18.68万元
上汽集团每年的新车出口数量都不少，而名爵品牌，更是有大量的新车出口海外，如名爵ZS去年的出口量就超过了12万台，名爵5去年的出口量接近10万台，名爵HS的出口量也接近5万台。但随着新能源时代的到来，MG MULAN这样的车型开始逐渐抢占欧洲市场的关注度。
MG MULAN定位为深受欧洲市场喜爱的紧凑两厢跨界车，轴距达2705mm，车身长度却仅有4287mm，在欧洲山多路窄的路况下可谓如鱼得水。至于动力，MG MULAN的后置单电机车型有125kW和150kW两种最大输出规格，四驱车型总功率更达315kW，官方0-100km/h加速仅3.8秒。而MG MULAN的CLTC纯电续航里程也从425km到520km不等。
MG MULAN的智能化程度很高，虽说中控台多媒体屏幕为贴合欧洲消费者的喜好，尺寸仅10.25英寸，但维纳斯智能系统作为了标配，搭配360度全景影像、L2级自动驾驶辅助系统，也难怪会被欧洲的不少汽车媒体认可。当然，如果你想体验纯粹的欧洲车型，也不妨考虑MG MULAN。
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