AT变速箱会被淘汰吗，还能撑多少年？耐用和稳定才是关键！

AT变速箱会被淘汰吗，还能撑多少年？可以假设欧洲大部分普通汽车用户使用的是手动变速器，如果他们对自动变速器走得太远，那么那里最终会采用双离合变速器，这有两个原因：离合变速器比AT好很多。

但对于普通消费者来说，稳定性和耐用性才是最重要的吧？但实际上，我们很多自主车企都在押宝双离合，因为就我们目前的能力而言，双离合的自主研发难度还是比CVT、At的研发容易一些。

我们可以得出以下结论，AT变速箱在很长一段时间内必然会发挥重要作用，说是战略性淘汰显然是错误的。问题是液力变矩器的传动过程有两个步骤。第一步是泵轮搅动传动油，带动涡轮低速旋转。然后不管电机如何工作。

这样安排，在换挡过程中，内燃机、变速箱和电机之间将很难达到完美匹配。制造成本仍然难以降低，那么汽车在3/70k范围内使用什么？如果继续使用MT，同价位的自动挡电动车会变得更有吸引力，选择自动挡时只能找到价格最低的车型。

电机的功耗会很高。低，即使在高速下工作，所以这种机器不需要变速箱，只需要一套“减速器”，发动机转速降低并输出到车轮以控制车速。降到匹配功率，这就是无级变速器的理想状态——传统变速箱被淘汰只是时间问题。

虽然AT在这个时代是最靠谱的，但是随着汽车时代的发展，很有可能瞬间被其他东西所取代，就像现在的发动机被越来越多的电动机所取代一样，虽然续航里程和充电时间是电动车的短板，但谁知道未来的某一天，一款全新的产品会突然出现。

无奈，为了利益，他只能选择不懂车的年轻一代作为测试品！当很多车主意识到这一点的时候，这种变速器被淘汰的时候就到了：首当其冲的就是双离合无级变速器！一开始我也想买手动的，提车的时候说要等到三月份，后来我买了自动的。

说实话，自动的比较方便，因为市区堵车真的太多了，12公里用时1小时40分钟，离合不累也难怪，手刹踩油门自动挡累。说到AT就贵，说到双离合就便宜！AT在专利上很贵，6速行星齿轮设计在2000年制造时就过期了。

目前只有马自达还拥有爱信6AT改进版的两项专利，原爱信6AT则没有任何专利。费用！所以现在的6AT基本上是一个白菜价，不要觉得你的6AT很高端，客观理性看待问题。事实上，仅得益于丰田入股爱信，对AT变速箱的需求不仅限于此。

而且由于AT的技术复杂性和专利保护，其他自主品牌也在着力开发双离合，因此采用AT变速箱将相应受到限制。双离合变速箱原理上最接近手动变速器的双离合变速器是自动变速器中最高的，不仅提高了动力，也有助于提高燃油经济性。

缺点是在换挡过程中不可避免地会出现两个离合器的故障。采用丰田第二代动力单元基于TNGA结构，新结构在传统CVT变速箱的结构上增加了AT变速箱，大大提升了CVT的性能。保时捷使用的PDK加入了保时捷独有的技术。

换挡速度比大众的DSG双离合要好很多。随着新能源特别是清洁电动汽车的快速发展，内燃机行业早已淡出人们的视线，虽然各种自动变速器不会很快消失，但产品技术已经走到尽头，不会有革命性的突破。

未来二十年左右，内燃机将从本质上从主流乘用车市场上消失，意味着AT自动变速器也将走到尽头。