兰博基尼Revuelto首发解析，首款破千匹量产车！

兰博基尼，法拉利作为超级跑车中“天花板”，每一次旗舰车型迭代对于汽车圈来说也就意味着更新了每一位男孩心中的“梦想之车”。

而就在3月30日，兰博基尼正式发布新一代旗舰超级跑车Revuelto（代号：LB744），官方将其称为“重新定义超级跑车”。

据悉，兰博基尼Revuelto作为Aventador的继任者，也就是新任“大牛”，从前所未有的新架构中定义了跑车，并试图打造更极致的驾驶乐趣和工业美学。

因此在设计上，Revuelto将兰博基尼设计带到了全新高度，在保持兰博基尼独有的DNA的同时，还建立了全新的设计风格。

其中Revuelto虽然在设计上有着巨大飞跃，但不论车内还是车外，家族式传承依旧是首要目标，其中从1971年的Countach 原型车开始，便利用一条纵向线条勾勒出极致的车身比例，并在当时“太空时代”背景下，加入垂直开启的剪刀门设计，而这些同样是Revuelto的标志性特征。

其中Revuelto整个前脸通过大量线条纵横交错打造出强烈的视觉冲击力，而纵向布局的前大灯搭配Y型点阵式的LED灯组，样式极为科幻。

下方首创的贯穿式包围不仅开口面积硕大，同时还通过加入侧向开口和不规则前唇让空气动力学设计实现极致化。

侧面部分，更讲究将美学品质与极致空气动力学功能相结合，从而展现出极致的工业设计水平，其中独特的车身轮廓由多块层次块面构成，并通过凹凸有致的开口和流畅的车顶线条将空气引导到尾翼，同时也为驾驶员和乘客在提供了更多的头部空间。

对于尾部，Revuelto设计思路同样以“激情”为主旋律，为致敬V12，其与历代车型一样将引擎放置在最醒目的位置，并在视觉上将其连接到布满几何纹理的尾盖。

另外Revuelto还拥有迄今为止最大尺寸的尾部扩散器，同时随处可见的大量六边形元素、全新的Y形LED尾灯组以及中置双出的排气布局无疑让辨识度得到极大的提升。

除了极致设计外，Revuelto还在抗扭刚度、轻量化等方面进一步强化，首次搭载了100%碳纤维前端结构，并将碳纤维用于前部纵梁以确保能量吸收较传统金属结构有显著提升。

也因此Revuelto单体式车身较Aventador底盘减重10%，其前车架比前代的铝制车身更轻20%，抗扭刚度更是达到40000 牛·米/度，较Aventador提升超25%。

对于座舱布局，Revuelto同样深受未来主义影响，虽然各个细节都有着明显的兰博基尼家族特征，但通过对数字化、豪华质感的营造，打造出新世代的全新体验。

其中座舱视觉中心依然以碳纤维轮廓为主，但通过对Y元素的进一步强化将中央出风口和8.4英寸垂直中控屏完美囊括其中。而驾驶员和副驾驶一侧可分别通过12.3英寸全液晶仪表和9.1英寸副驾娱乐屏来获取数字化信息。

值得一提的是，Revuelto还首次加入了“无缝滑动”功能，允许驾驶员和副驾驶在应用程序、信息、娱乐等内容交互流转，从而实现智能手机般的直观体验。

而全新的方向盘造型灵感则来自于赛车游戏，全新的四个物理旋钮可用于选择驾驶模式、升降系统和尾翼倾斜度灯光，并在其中嵌入了用于激活转向信号灯和启动控制等功能的独立按钮，从而保证驾驶员始终对方向盘有着最佳控制力和注意力。

而在座舱实用性上，Revuelto并没有一味地追求极致赛道体验，而是选择兼顾日常驾驶，因此相比Aventador增加了26mm的头部空间和84mm的腿部空间，并在座椅后方预留了高尔夫球袋大小的储物空间；同时在引擎盖下方还拥有可容纳两个行李箱的前备箱空间。

另外Revuelto为了驾驶体验更加舒适，还在位于中央仪表板下方和两个座椅之间新增了多个储物箱等，并在乘客侧仪表板中内置有杯架。

当然对于智能化安全，Revuelto并没有忘记，其首次搭载了完整的ADAS（高级驾驶员辅助系统），其中包括主动车道偏离警告 （ALDW）、车道变换警告 （LCW） 、自适应巡航控制系统 （ACC）、后方交叉交通警报（RCTA）以及自适应大灯等配置。

而对于性能上自然是“怎么快怎么来”，也因此兰博基尼将毕生所学都毫无保留地全部给到了这款划时代之作。

V12引擎作为兰博基尼的品牌象征，从1963年推出的350GT便开始搭载，而在全新旗舰Revuelto上，这种默契并没有被打破，更是选择再创新高，搭载了兰博基尼史上最强大的超级混动系统，其中不仅拥有标志性的中纵置布局V12自然吸气发动机，而且还拥有前置双电机、后置单电机的三电机组合进行组合，为高性能驱动系统带来新的可能。

其中经过升级的6.5L V12（代号L545）发动机成为了兰博基尼有史以来最轻、最强大的12缸发动机，发动机总重量仅为218kg（比 Aventador轻 17kg），并且布局上与Aventador相比发动机旋转了180度，从而让全新的进气排气系统得到进一步优化，也因此可实现12.6:1的超高压缩比。具体参数上，单单发动机最大功率就可实现607kW（825PS）/9250rpm，峰值扭矩725N·m /6750rpm。

同时Revuelto还对引擎声进行了专属调教，以强调V12发动机的存在，在低转速状态下声音更为悠扬，而高转速后则会引来循序渐进的高潮。

对于电机部分，兰博基尼Revuelto采用了前置双电机+后置单电机的布局，其中单个电机就可以产生110kW（150PS）的最大功率，而前置电机/后电机峰值扭矩分别为350N·m/ 150N·m。

而电机功能上，前置电机主要为前轮提供驱动力，并带有扭矩矢量分配功能以及动能回收功能，其中在纯电动模式下，车辆会优先前轮驱动，在有需要的情况下后电机才会介入启动；而后置电机安装在变速箱上方，并且充当启动电机、发电机以及部分情况下后轮驱动机三种作用；另外这套电机系统支持在纯电模式下驱动四个车轮。

另外变速箱也不再是序列式波箱，而是将全新的8速E-DCT变速箱横置在发动机的后部上方，同时原来波箱的位置则是安装了一块锂离子电池组为电机提供动力，拥有8个前进挡和双轴离合，与以往的三轴相比极大的减轻了重量和尺寸，总重量仅有193kg。

值得一提的是，兰博基尼Revuelto新变速箱将拥有连续降挡功能，也就是说在车辆制动时按住降挡拨片，电脑就能连续降低多个挡位。

整套混动系统参数已成为兰博基尼量产旗舰上首次突破四位数的，最大可实现综合747kW（1015PS）的强悍动力输出，可在2.5秒内实现0-96km/h加速。

而作为一款混动车型，兰博基尼Revuelto还配备了3.8kWh的三元锂电池组（长宽高1550/240/301mm），使用 V12 发动机只需 6 分钟即可完成充电，并且与所有混合动力车一样，电池也可以使用动能回收系统进行充电；同时还支持7kW的外置交流充电，充满为30分钟。