小鹏P7:续航625KM+轿跑设计！值得入手吗？

“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，新能源汽车的发展越来越快，在市场上的份额也在不断增加，拥有网联一体化的配置、较低的用车成本、起到环保的作用等优势，不过作为消费者来讲，除了续航能力以外，皮实耐用才是硬道理。

今天我们带给大家的是小鹏P7，这款车定位于中型轿车，目前在售车型一共有9款，指导价区间为20.99万～33.99万，我们以其中的2022款 625E为例，分别从多角度进行体验，来看看这款车的表现怎么样？

体验车型：2022款 625E(指导价24.99万)

外观设计，符合大众审美

先来看看车头部分，前脸采用封闭式格栅设计，两侧大灯组左右对称，向外凸起显得年轻有力，还有LED前部贯穿灯，内部采用分段式设计，呈现出弧形样式，增加了视觉效果，下部则采用横贯式进气口造型，整个前脸设计年轻、时尚。

走到车身侧面，低趴的车头设计呈现出轿跑风格，采用细腻的腰线贯穿整个车身，显得精致，还有隐藏式门把手和无框车门设计，时尚感不错，A、B、C柱采用熏黑式处理，下部则采用18英寸的铝合金轮毂设计，配备的是布雷博制动系统。

尾部造型圆润，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，远远看上去像一条直线，夜间点亮辨识度不错，中间的字母标识近一步彰显其身份，下部则采用贯穿式的黑色包围进行包裹。

内饰设计，显得精致

先来看用料，整体内饰以黑色为主，采用T字型布局，用手触摸发现，在车门内侧、座椅、中控台、中央扶手箱等地方加入了软性材料进行包裹，内部填充饱满，回弹力和质感不错，还有电子怀挡和多彩车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能。

在车机部分，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏幕，内置Xmart OS车载智能系统，拥有开放式应用市场，可以随时进行应用升级，也可以下载第三方APP，比如在线音乐软件、在线导航软件、在线视频软件等，也可以把支付宝小程序移植到车端，增加了体验感，还有车联网、OTA升级等功能。

配置部分

安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车六安全气囊等配置。

驾驶/辅助配置：驾驶辅助硬件系统、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、停车场记忆泊车、透明底盘、360度全景影像、自动驻车等配置。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm，定位于中型轿车，座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，前排座椅拥有加热、通风(主驾驶)和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：60比例放倒，我的身高为1米80，不过体重偏胖坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指左右，头部剩余空间还有三指半，空间表现不错，日常使用足够了。

动力组合

搭载的是267马力的永磁同步电动机，电动机总功率为196千瓦，电动机总扭矩为390牛·米，三元锂电池容量为77.9千瓦时，快充0.55小时，慢充6.5小时，纯电续航里程为625公里，官方给出的百公里平均耗电量为13.3千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在试驾中，我们结合城市道路与快速路一共行驶了101公里，平均车速在48km/h，267马力的电动机起步轻盈，推背感比较明显，在中途我们持续踩下加速踏板，动力输出呈线性，没有衰减现象，虽然是中型车，但是在高速时急踩刹车，车身姿态控制良好，没有摇摆情况，行驶中能够感觉到方向盘转向细腻，几乎没有虚位，以45km/h的速度通过减速带，底盘悬架配合默契，可以过滤掉大部分震动感。

写在最后

作为纯电轿车，综合表现力不错，外观设计年轻时尚，符合大众审美，内饰主要以黑色为主，显得大气干练，值得一提的是配置挺丰富的，用起来也方便，再加上625公里的续航里程，日常使用足够了，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！