新车市场降价促销，二手车价格却不降反升？

在汽车市场，特斯拉的降价行为如同药捻一般，其降价之初并没有对整个汽车市场形成实质性影响，但它却直接引燃了湖北省汽车市场的降价狂潮。而湖北省政府联合东风集团的降价行为，则像一颗重磅炸弹，直接将降价二字深深地嵌入整个汽车市场，并对新能源和传统燃油车进行无差别攻击。自此，全国30多家车企纷纷跟进，进行官降。

本次汽车市场所经历的疯狂降价行为，此前在国内市场从未出现过。而且本次降价，也直接将燃油车在相当长一段时间内构建起来的价格体系，彻底打乱。比比谁更低，成了汽车企业在三月份夺取市场份额的有效法宝。

当新车市场经历降价风波的时候，思维活跃的朋友将目光转向了二手市场，毕竟当前的降价过于疯狂，部分新车已经与二手车价格出现倒挂情况，像雪铁龙C6共创版，综合9万元的优惠幅度已经让二手车商惊掉了下巴。那么，在降价狂潮的背后，二手车市场到底有没有被彻底压垮？

为寻求真相，驾驶猿走访了位于西安天台路的几家二手车行，试图一探新车降价后，二手车市场最真实的情况。

根据从业人员介绍，新车连续降价，的确对二手车销量造成了一定冲击，因为较大的降价幅度，让部分准备购买二手车的朋友处于观望阶段，这部分朋友，希望自己所看中的车型也能够迎来大幅优惠，从而能够直接考虑新车。只不过这种持币观望的情况，基本集中在三年内的准新车身上，这部分准新车售价与新车售价紧密相关，所以受新车降价影响较大。

但除这部分准新车外，其余二手车受降价影响并不是很大，而且体量较大的二手车商，面对这波降价风潮显得相对平静。他们并没有立马对车价做出调整，而是保持观望状态。因为降价幅度极大的雪铁龙C6，在二手市场的受欢迎程度本就不高，所以收购过程中，价格也会压得很低；而二手车市场对于电动车向来不是非常感冒，加上其电池有衰老倾向，所以收购过程中，价格也相对较低，从这些方面来看，大部分二手车价格并没有受到新车市场影响。

根据一家大型二手车行的评估师介绍，当前二手车价甚至出现了轻微上涨！这种情况，驾驶猿万万没有想到，因为新车降价没有充分传递到二手车市场，对二手车市场来说已是万幸，但在新车降价的同时，二手车涨价，又是什么市场逻辑？

这位评估师介绍，年前，是新车和二手车市场销量爆发的时候，很多二手车商在年前甚至将库存基本清空，年后为了快速补仓让生意周转起来，所以会用稍高一些的价格进行收购。

虽说二手车注重单车利润，但当库存严重不足，车型过少，影响车行正常运营的时候，补仓就会成为第一要务。而这部分收购价格略高的二手车，其售价也会相应上涨（这里所说的情况，并不包括三年内的准新车）。

对于这种和当前市场表现相违背的情况。驾驶猿表达了自己的顾虑：消费者会不会买账？评估师介绍到，现在各个二手车行的情况都差不多，而且降价车型有限，影响到的车型范围也相对有限，所以准备入手二手车的消费者，其实在哪都是这个价。也就是说，当前的市场行情，决定了现阶段的二手车价不会有太大改变。

但这位评估师同时补充道，如果这部分收购价格稍高的二手车，在六七月份还没有出手，车商们有较大概率会对车价进行下调，以便回笼资金让车行生意正常周转。而且新车如果持续降价的话，二手车市场只能进一步压缩收购价格，从而保障正常的利润空间。

在从业者口中，驾驶猿得知，部分二手车从业者将二手车行业视为终身从事的事业，所以有赚有赔在他们看来比较正常，只要将时间线拉长，整体处于盈利状态，就能够继续坚持下去。面对市场波动，从业时间较长的车商显得比较淡定，他们会等待时机出售库存，从而将损失降到最低；而对入行不久的新人来说，遇上这波降价潮，可能会对心态造成一定干扰，再加上偶尔亏损两三台车，会对积极性造成严重打击，从而出现退出二手车行业或发出消极言论的现象。

总结：

二手车行业的风险系数向来较高，从业者对此也非常清楚，所以快进快出，成了二手车从业者获利以及规避风险的最佳办法，而当前新车降价周期并不算长，所以波及范围也相对有限。但如果车企在2023年开启长周期的全面价格战，那么二手车市场就很难摆脱被误伤的风险了。