内卷加剧，全新艾瑞泽5 GT再破价格下限！合资车慌不慌

文/桃李

在这个“内卷”得时代，如果你不能比别人更卷，那就只能被别人卷死，汽车市场的竞争亦是如此。而在这种环境下，众多国产品牌更是将“内卷”发挥到了极致，除了将各种高端配置不断下放，产品的价格也是逐渐下探。

先是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版以9.98万元的价格让消费者沸腾；随后8.79万元的长安逸达同样诚意满满；而现在奇瑞也加入“内卷”大军，3月28日晚间，2023款奇瑞艾瑞泽5 GT正式上市，新款艾瑞泽5 GT的到来再一次将市场内卷抬到新高度。

相比于2022款车型，新车在动力方面做出了一定的调整，增加了1.5T发动机与CVT变速箱的组合，发动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，动力有所下降，但起售价也来到了7.99万元。同时，1.6T发动机搭配7DCT变速箱的版本将作为顶配出现，其最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米，售价为10.99万元。

整车在外观上的变动并不大，依旧沿用了老款车型的设计语言，前脸大尺寸的进气格栅造型呈X状，两侧犀利的大灯与之相连；

溜背式的设计加上一条上扬的腰线带来不错的运动感。作为一台紧凑型车，其长宽高分别为4710/1829/1490mm，轴距为2670mm，空间不算特别富裕。

不过车内双联式大屏、水平式出风口、金属拉丝、橙色缝线等元素，配合上皮革材质覆盖的电子换挡杆、中央扶手等，也有营造出一定的精致感和时尚感。功能上支持自然语音识别、手机互联、远程控制及在线服务等，另外，高配车型还配备L2级智能驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统（带行人保护功能）、360°全景影像等功能。

值得一提的是，新款艾瑞泽5 GT顶配车型的配置与2022款次顶配车型保持一致，但指导价高了6千元；而相比于2022款的顶配车型的指导价同样高出1千元，但是配置上却少了L2级辅助驾驶前排座椅加热、后排杯家、自适应远光灯、前后扶手等，所以新款的顶配车型并不是很推荐入手。而7.99万元的2023款艾瑞泽5 GT入门版车型同样阉割了不少的配置，属于“丐中丐”版。

不过，虽然2023款艾瑞泽5 GT相比于老款车型有所减配，但放在国内同级车市场中，依旧很能打，而且其目标也很明确，直指合资品牌。

作为这个价位唯一搭载了双T动力系统的车型，即便全新艾瑞泽5 GT搭载的1.5T发动机相比于其他自主品牌差点意思，但在动力上还是要比卡罗拉、雷凌、朗逸等搭载1.2T发动机的合资品牌强上不少，而且在配置上也能占到一定的优势，最关键的还是价格更便宜。

目前整个市场都陷入了“价格战”，之前20万的雪铁龙C6无人问津，而降到12万后被人哄抢，已经说明没有不好卖的车，只有不好卖的价格，只要价格到位，自然有市场，而艾瑞泽5 GT则是很好的迎合了当前的市场节奏，说其是新“卷王”一点不为过。

写在最后：

在国产车不断内卷下，市场竞争变得越来越激烈，要说合资车不慌那绝对是不可能的。面对自主品牌强大的攻势，全新起亚K3刚上市就优惠2.3万元，其余像卡罗拉、雷凌、悦动、伊兰特等等这些老牌合资车同样给出了上万元的优惠力度。随着艾瑞泽5 GT进一步拉低市场价格下限，自主品牌与合资品牌的竞争或许会变得更加激烈