领克08：“破圈”需要时间

3月25日，领克旗下全新车型领克08正式首发亮相。

对于领克而言，领克08的到来可谓意义非凡，因为其不仅补齐了品牌在中型SUV市场的空白，全新的造型、全新的电混系统以及丰富的智能配置，还体现出了领克锚定年轻用户市场的决心。

不过，领克08若想在当下的混动SUV市场分一杯羹，目前来看还颇有难度。

这是因为，其不仅要面对比亚迪唐、魏牌摩卡DHT-PHEV、上汽大众途观L新能源等传统竞争对手，还要对标问界M5、理想L7等新势力车型，再加上不断升级的车市价格战，竞争可谓十分激烈。

在【汽车维基】看来，领克08恐怕很难实现出道即“破圈”，我们不妨给它一些时间，让消费者给出最终的答案。

产品力全面更新

作为领克在中型SUV市场布局的首款重磅车型，领克08自然会在产品力上拿出一些“新东西”来吸引消费者。

为了更直观了解这款新车，【汽车维基】梳理了以下4个产品亮点。

首先是全新的造型，据了解，领克08搭载的是基于THE NXET DAY概念车开发的第二代设计理念，但这套全新的造型设计并不是首次出现，像极氪009和极氪X就已“抢先”实现了量产，而领克品牌则属首次。

具体来看，领克08的灯组轮廓变得更加纤细，也更具数码感，整车轮廓由此前的厚重感变得更为凌厉，隐藏式门把手、无边框车门等细节，还赋予了新车不少时尚感，这是区别现款领克车型最明显的细节特征。

其次是智能配置，作为CMA 2.0平台打造的全新一代产品，领克08的电子电气架构得到了进一步升级，较品牌旗下其他车型，其电气化水平将变得更高。

比如在车机系统上，新车搭载了来自魅族的Flyme Auto系统，从目前已知信息来看，这套系统的操作逻辑和华为鸿蒙车载OS较为接近，设计精度和功能储备也都比领克此前搭载的系统更有看点，不过具体的操作感受和功能表现，还需要【汽车维基】的进一步实际体验。

再次是空间尺寸，新车长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，纵观同级别主销车型的具体参数，领克08的身材属于中等水平，这就意味着不论是乘坐空间还是装载能力，领克08的整体表现只能说是中规中矩。

最后是动力系统，新车全系装备了Lynk E-Motive智能电混系统，而这套插混系统正是此前吉利银河L7搭载的新一代雷神电混系统。

虽然领克官方暂未透露新车的动力参数，但参考后者兼顾能耗和性能的表现来看，预计领克08也会继续保持这方面的优势。

竞争力中规中矩

那么，有着以上产品亮点的领克08，在同级细分市场，其竞争力又会有怎样的成绩？

【汽车维基】经过分析发现，领克08有一个产品力“小遗憾”，那就是没有在用户日常使用频率最高的空间方面突出优势。

以摩卡DHT-PHEV、途观L PHEV、比亚迪唐PHEV以及问界M5，这4款领克08的竞争对手为例，不论是车长、车宽还是轴距等方面，领克08都没有明显的尺寸亮点。

尤其是对车内空间影响最大的轴距，领克08仅比唐PHEV多了28mm，具体到后排乘坐体验来看，也就是仅为不到2指的距离，而摩卡DHT-PHEV则比领克08足足多了67mm，接近成年人一拳左右。

这意味着，领克08将不会在空间尺寸上获得部分消费者青睐，不过，这也让新车的乘坐舒适性有了更多发挥的空间。

值得一提的是，围绕领克08的4大核心卖点，其实还不难发现，新车最主要的竞争对手只有2个，即比亚迪护卫舰07和AITO问界M5。

对比护卫舰07和问界M5，有着高端品牌身份的领克08，其品牌调性其实更容易打动年轻消费者，但如果从价格方面考虑，前者最低20.28万元的起售价无疑更接地气，加上现如今特斯拉、丰田等车企不断加入官降“价格战”，这让不少消费者都愿意选择性价比更高的产品。

所以，领克08要在竞争激烈的同级市场完成突围，还需要给它一些时间来证明。

市场前景可观

众所周知，挑战往往会和机遇并存，尤其是当下竞争胶着的混动市场。

首先来看市场机遇，据乘联会最新数据分析，今年2月份我国新能源市场渗透率达到了31.6%，相比1月份的25.7%有了显著增长，特别是插混车型，销量相比去年同期暴增了116.3个百分点，这意味着，目前插混车型正受到越来越多消费者的认可。

再具体到产品类别来看，SUV依旧是该细分市场最受欢迎的车型，2月份市场零售量突破了9万台，1-2月累计售出17.2万台，占新能源整体销量的46%。

也就是说，如今插混SUV有十分广阔的发展空间，这对即将在今年上市的领克08来说，良好的市场环境将会为其销量的增长带来活力。

其次，从领克的电气化战略规划来看，其在去年提出了要在2025年实现全系产品电气化，并依靠智能电混技术增求市场份额，不到2年时间完成转型，可见领克坚定的电气化决心。

截止目前，领克已在旗下01、05、06、09等车型上，全面应用了包括油电混动和插电混动的混动技术，从2018年首次推出领克01 PHEV至今，领克已在混动市场积累了近5年的实战经验，可以说这为即将上市的领克08打下了坚实基础。

总的来说，既有混动大环境的“滋养”，又有品牌坚毅的电气化转型决心，我们有理由相信领克08会在新能源市场实现“破圈”，至于何时才能实现这一目标，这就要看领克接下来会释放出多少诚意了。