燃油车末路？一汽-大众全新探歌“不答应”

无论是特斯拉首席执行官马斯克的“不久之后，我们将以看待蒸汽机的方式看待汽油车”，还是李斌的“燃油车除了汽油味一无是处”，又或是何小鹏的“开过电动车就开不惯油车”，新能源汽车随着大佬们的“炮轰”，不断水涨船高。2022年以27.6%的渗透率，较2021年提升12.6%，逆势狂飙。自去年12月渗透率问鼎29.5%之后，今年1-2月继续同比绝对增幅，达到28.7%。

乘联会预测，2023年新能源乘用车销量将实现850万辆，渗透率将达36%。新能源汽车从狼来了，到狼真的叼走了羊，替代燃油车之声不绝于耳。

"各车企花样百出，德系车的优势是什么？"

" 现在的汽车环境下，对发展全新探歌这样的燃油车立场是什么？"

" 现在才上 1.5T，是不是太晚了？"

" 当智能化不断成为行业的热点话题，工艺品质价值还大不大？"

近日一汽-大众在佛山工厂以一场“有问题”交流发布会，向年轻人推出全新探歌，宣之于全新探歌之口，全方位诠释潮流驾趣SUV产品实力与品牌内涵之外，更表明一汽-大众“油电共存，协力并进”的产品态度。

久违了，“1.5T Evo2”发动机

你有多久，没有参加过一场纯燃油车的发布会？伴随着头部车企纷纷宣称不再研发燃油车，停售燃油车计划也进入倒计时，自1879年奔驰创世人卡尔·本茨发明出第一台单缸燃气发动机，距今144年的汽车内燃机的进步，似乎就要止步于此了。曾经为了加速提升几秒，动辄要耗费几代工程师的努力，在如今新能源汽车短短数月研发便能达到之下，显得有些“得不偿失”。

燃油车真的即将全面被新能源取代吗？遥想起2006年大众开始实施动力总成战略，“TSI+DSG”于2009年成为了世界汽车工业动力总成制高点的技术，兼具前所未有的节能、动力与舒适的产品卖点，一时间风头无两、大杀四方，推动中国汽车市场进入一个全新的消费时代，还恍如昨日。

管中窥豹，只见一斑。尽管新能源以势不可挡之姿而来，但无论渗透率是27.6%还是36%，传统燃油车在未来几年，依然是绝对的主流。但是，大多数车企为了能在这场新能源争斗战中杀出重围，占领制高点，尤其怕被时代抛弃，一窝蜂地以“all in”的姿态，开启新能源的“梭哈”模式，出新品必须新能源已成为行业共性。

稍有清醒者如一汽-大众，没有人云亦云，而是选择“油电共存”，只为满足更多人的需求，于是搭载EA211 1.5T Evo2发动机的全新探歌来了。

作为一汽-大众首款SUV车型上市，诞生于当时大众最新的MQB A1平台的探歌，一上市就获得消费者认可，成为了合资SUV阵营的一款现象级产品，可谓是叫好又叫座，5年已积累超44万用户，成为合资紧凑SUV的中流砥柱。

" 现在才上 1.5T，是不是太晚了？"当一汽-大众正视问题自我剖析之后，我们知道这辆“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，较现款 1.4T，在功率输出上提升了 8KW，峰值扭矩维持 250N·m不变，但是最大扭矩输出转速区间更宽，1200rpm-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm-4000rpm持续输出100%最大扭矩，相比1.4T覆盖范围提升了80%，意味着车辆能在更多时间处于最好的动力响应状态。

还有在“保时捷同款”的可变截面涡轮技术，+米勒循环 +APS+电子调节水泵等“黑科技”加持下，油耗相比以前的1.4T降低 10％，成为2023年上市的首款全面满足国六B排放法规标准的车型。

是的，时至今日，“TSI+DSG”依然很能打。虽然在新能源“ 捉住一个亮点刷屏”的浮躁的当下，显得有些平淡，但全新上市的探歌，正是为刷新这种认知而来。

再来看一下探歌竞争对手们，缤智、本田XR-V、日产逍客、别克昂科拉……这些合资品牌SUV，如今要么推混动车型，要么用外观配置做亮点，已经很难能在发动机动力总成上，拿出新的、让人眼前一亮的车型了。

探歌引导的价值

2023年开春，中国车市风声鹤唳，一场价格战从特斯拉“撕破脸”式的降价，到湖北政府率先自掏腰包补贴大促清库存，到“东风雪铁龙打五折，12万的C6全是优点”，再到2022年全球新能源车销冠比亚迪一举把新款秦PLUS DM-i的门槛降到9.9万元，裹挟着燃油车集体大降价。

有人说，疯狂降价的背后是新能源汽车的崛起与燃油车的溃败；也有人说宁德时代7月1日开始执行的“锂矿返利计划”，随着电池降价新能源车价再下探，燃油车将继续失速；更有人说，国6B的即将实行是压垮燃油车的最后一根稻草……燃油车末路之说盛嚣尘上。

“只要用户在，需求在，我们就会持续精进油车技术。” 一汽-大众佛山分公司总经理王伟在发布会上如是说。这句话激发了现场热烈的掌声，背后意味一汽-大众油电共存，协力并进的决心。

在各个品牌发布停售燃油车计划时，就有暂时还不考虑新能源的车厘子读者感叹：“都不研发燃油车，那我未来开的，不都是落后的产品了吗？“全球最大对冲基金桥水基金创始人瑞 · 达利欧在《原则》中所说：“要么进化，要么去死”。是的，燃油车如果放弃自身的进化，那被新能源取代真是早晚的事。

所以，像大众这样的技术流汽车品牌，不放弃对发动机技术的精进与研发，继续深度挖掘工艺品质价值，真是让人欣慰与感动。

打破燃油车的僵局，一汽-大众全新探歌已然在冲锋。全新探歌的改变聚焦“科技”“时尚”二词，前脸采用大众IQ.Light智能LED大灯，一条一字型前格栅灯贯穿LOGO，外加车尾极具未来感的战盔之眼贯穿式尾灯，配合流水转向灯动态效果等几何元素，科技感提升一个档次，让整体造型耳目一新。内饰更是放大了这份科技，中控设计更加简约，大部分功能操作和信息显示都在液晶屏上呈现。而延伸至车门两侧的环抱式造型，则采用软质材料包覆，更具质感和豪华感。

两个大尺寸的液晶屏、30色可调透光饰板、Panorama 大尺寸全景天窗、Beats音响，升级后的斑马系统IQ.智慧车联，支持通过语音控制完成导航、听音乐、查看天气、空调温度调节、车辆控制等功能的操作。而集成Travel Assist的IQ. Drive 智驾管家，更对年轻人的智能出行胃口，同时更加安全。

是的，从未让人失望的设计，加码的科技质感，还把以往有顶配车型的R-Line的运动风格整体下放，诚意满满。

写在最后

一汽-大众探歌引导的价值，除了产品层面外，更重要的是对燃油车未来之路的引领。

新能源车对于燃油车的体验颠覆，对于汽车价值的重构，的确在潜移默化之间发生在变化，尤其是从年初的态势上看，风向开始“从新能源是趋势，转变成为新能源是主流”，被时代抛弃论，让许许多多的车企更加不淡定了。

这个时候，一汽-大众用全新探歌表明了立场，作为有底蕴、有传承、有技术含金量的头部车企，没有亦步亦趋，没有摒弃自己的长处和拥趸，没有放弃燃油车用户的需求，依然在对产品的精进上不懈努力。

尽管此时物是人非，但全新探歌依然昂首阔步。