吉利3挡DHT创造电混价值新巅峰

如果价格差不多，搭载吉利3挡DHT的银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i，你会选哪个？

吉利银河L7自发布以来，就被认为是比亚迪宋PLUS DM-i的劲敌。虽然实车还没交付，但凭借雷神电混8848、3挡DHT等核心技术，关于两车的对比已经满天飞。不过今天我们不聊外观、不看空间，专门比比看比亚迪宋PLUS DM-i和吉利银河L7在混动技术上的差异。

顾名思义，比亚迪宋PLUS DM-i自然搭载了比亚迪DM-i混动技术，使用的是热效率达43%的骁云-插混专用1.5L发动机。而吉利银河L7搭载的是其独属的新一代雷神电混技术“雷神电混8848”，使用新一代雷神电混引擎B-Plus，创下44.26%的量产巅峰热效率，而且下一代热效率突破46%的雷神电混引擎已处于验证阶段。虽然比亚迪DM-i技术与吉利雷神电混8848之间热效率只相差1个百分点，但热效率越高，相同条件下消耗燃料越少，经年累月也是不小的差距了。

除了发动机热效率不同，比亚迪宋PLUS DM-i和吉利银河L7使用的变速箱也大相径庭。比亚迪DM-i技术，驱动电机有一个单挡减速器，发动机通过离合器与驱动轴相连，相当于也只有一个挡位，这是目前主流的电动汽车的驱动电机。

相较于比亚迪DM-i的单挡，但现在业界普遍认为多挡变速箱是未来混动技术的趋势。雷神电混8848就拥使用3挡DHT Pro变速箱，由发动机和驱动电机共用，实现了动力耦合，动力输出和分配更加细腻，在动力和能耗之间找到了更好的平衡。比如在1挡情况下，可匹配大速比主实现弹射起步，拥有更强劲的动力表现。而在三挡或者二挡的时候实现动力降扭，增大扭矩输出。

而且，雷神电混8848拥有全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW，后续还将发布综合功率达到488kW的超级性能版本。配合吉利的3挡DHT变速箱，吉利银河L7无论是60到100公里的城市超车，还是80到120公里的高速换道，吉利银河L7的加速都比同级快了10~20%，极速超过200km/h，官方实测百公里加速可达6.9秒。厂商指导价18.78万的比亚迪宋PLUS DM-i零百加速也要7.9秒。

销量是实力的另一种验证，3月21日，吉利汽车控股有限公司发布2022年财报。2022年全年，公司实现累计总销量1,432,988辆，同比上涨8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；从产品输出到技术输出，吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑了未来稳定盈利预期，也持续带动了吉利汽车国际化，奠定吉利在全球的领先地位和品牌影响力。

当然，这归功于吉利丰厚的造车经验，领先世界级架构以及今天的雷神电混技术，相信3挡DHT技术是未来混动技术的发展趋势。