3挡DHT Pro加持，吉利势不可挡

作为自主品牌一哥，吉利日前推出了搭载雷神3挡DHT Pro混动技术的银河系列首款新车吉利银河L7。作为吉利混动黑科技，自然绕不开和比亚迪进行对比，银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i谁的动力表现更好？

首先说相同点，驱动原理上，吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i均采用纯电、并联、串联、串联并驱，并联直驱等模式。二者区别在于，比亚迪DM-i是单速变速箱，而吉利采用3挡DHT变速箱。

由于比亚迪只有一个档位，优点在于开发难度小，热管理系统高度集成，结构成熟、可靠。其电驱系统各组成部件自研率高，有助于比亚迪控制成本。但单级变速有个天然劣势，车速和发动机转速是线性关系，在低速状态，由于发动机自己都转不动，更不谈辅助驱动车辆了。因此，在低速场景，DM-i性能也就相对较弱，这也要求比亚迪研制的电机提供更大扭矩，维持更高转速。不过，由于比亚迪电机研发相对独立，在整合组装时就像强行拼接在一起，导致电机整体体积较大。

相比之下，银河L7所采用的3挡DHT Pro虽然结构更复杂，但重量更轻、体积更小。拆解雷神8848混动系统，包括P1、P2电机，2个电机控制器和3挡DHT变速箱的6合1高度集成，整体高度耦合。由于采用三挡驱动，发动机和转速之间的线性关系就会被打破，即使在低速情况下，3挡DHT也能对发动机的转速进行调节，自己也能转，速度配比自然也就更多元。

相比于比亚迪DM-i单级挡位，吉利雷神3挡DHT不仅加速更快、能耗更低，还能改善驾乘体验。官方数据显示，银河L7零百加速为6.9秒，比亚迪宋PLUS DM-i整整慢了一秒。据悉，银河L7在深踩油门时，凭借3挡DHT Pro变速箱，P1电机辅助驱动，实现弹射起步，0.11s就能产生推背感，0.26秒就达到最大扭矩，零百公里加速时间为6.9s，最高车速可超过200公里/小时。

不仅如此，吉利雷神3挡DHT带给银河L7的除了性能优势，能耗表现上也优于比亚迪。比亚迪宋PLUS DM-i使用的骁云-插混专用1.5L发动机热效率在43%左右，而吉利银河L7搭载的是其独属的新一代雷神电混技术“雷神电混8848”，在3挡DHT Pro的加持下，同时使用新一代雷神电混引擎B-Plus，创下44.26%的量产巅峰热效率，使能耗更低。而且下一代热效率突破46%的雷神电混引擎已处于验证阶段。虽然二者只相差一个百分点，但拉长时间维度，相同条件下，热效率表现更好雷神电混8848油耗势必拉大使用成本差距。

此外，3月21日，吉利汽车控股有限公司发布2022年财报。2022年全年，公司实现累计总销量1,432,988辆，同比上涨8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；从产品输出到技术输出，吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑了未来稳定盈利预期，也持续带动了吉利汽车国际化，奠定吉利在全球的领先地位和品牌影响力。

当时代变革的时候，或许从来不会打一声招呼。凭借着雷神电混8848、3挡DHT等硬核科技，比亚迪宋PLUS Dmi或许已经迎来了最强对手。