吉利DHT的超能力告诉你如何万里挑一

在传统混动车出行场景中，续航、高速工况能耗高、中后段加速不足等问题一直存在，传统的技术手段难以解决，有没有新的技术可以解决呢？吉利的多挡DHT技术——3挡变频电驱DHT Pro，提供了一种新的解决方案。

实际有没有用，我们以星越L Hi·P为例来分析。在续航问题上，星越L Hi·P不仅有着超大41.2kWh CTP平板电池，提供205km的纯电续航。在增程模式下，凭借独有的3挡变频电驱DHT Pro，还能实现WLTC工况续航1250km，是行业最长增程续航里程。且吉利的DHT技术能够智能管理能量，可达到续航超长42天。

但续航强也没什么了不起，同级的理想L9和问界M7续航也不差，星越L Hi·P的DHT有没有别的特长？这就需要提到它的锁定纯电驱增程模式，可以实现全时电驱动、全场景电驱动，不仅在三种模式下，各类工况的续航里程全面超越理想L9和问界M7，还能给用户带来更高效、更节能、更省心的电动体验。

此外混动车的性能问题也一直受人诟病，动力输出不够、亏电行驶体验差，让人困惑一步到位的纯电难道不香吗？吉利雷神DHT技术的另一优势就凸显出来了，在满足超长续航的同时，性能也能保持高水准。全速域并联的电驱系统，可以起步自动匹配1挡大速比，0-30km/h加速时间仅需1.9s，极速达到220km/h。

此外，雷神DHT是目前扭质比最高、结构最紧凑、工作模式最智能的变频电驱系统，能最大化能量利用效率。高速行驶时，3挡DHT能支持发动机直连车轮，跳过发电、放电的直连驱动，减少了两级能量损失，从而在保持性能的同时进一步降低能耗。

当然，提到吉利就不得不说起它丰厚的造车经验，作为吉利明星产品的星越L Hi·P自然也继承了这笔“遗产”。基于世界级超电架构“e·CMA”打造星越L Hi·P，不仅搭载了专属的“GEEA2.0 Hybrid”智能电气架构，还配有目前车机芯片中综合表现最优的高通骁龙8155芯片，带来顶级的智能座舱体验。另外还有三电技术领域的模组、PACK技术、电驱系统以及电池智能管理及安全的绝对领先。

吉利的实力可以用销量来证明，3月21日，吉利汽车控股有限公司发布2022年财报。2022年全年，公司实现累计总销量1,432,988辆，同比上涨8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；从产品输出到技术输出，吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑了未来稳定盈利预期，也持续带动了吉利汽车国际化，奠定吉利在全球的领先地位和品牌影响力。

经过二十多年的发展，混动技术到今天已经有多种技术构型分类，相比较与比亚迪DM-i、长安iDD混动等众多混动技术。综合具体问题和表现，吉利的多挡DHT变速箱技术是基本可以解决大部分的用户顾虑的，算得上目前混动车的价值新标杆。