少年启辰的烦恼

年少成名，顺风顺水，本以为日子会一直这样好下去，可市场从来不会照顾一个孩子非常私人和自我的情绪。

过去几年的经历，对启辰品牌而言堪称难忘，跌跌撞撞，始终找不到属于自己的那条出路。

从2010年诞生至今，启辰13岁了。这是一个少年开始懵懂、试着去理解这个世界但又不能理解的迷茫困惑时期。比起那些横空降世的新势力，启辰显得old了一些；比起那些老牌自主，启辰又显得嫩了一些。

该如何找到属于自己的定位？就像一个少年如何确立自己在这个世界的位置，如何看待周围的一切和这个世界？

这是属于少年的烦恼，属于启辰的烦恼。

3月27日，启辰DD-i超混动技术正式亮相，并将尽快搭载到目前的明星重点车型启辰大V上上市。

看到这样的信息，我是非常欣喜的，欣喜于少年终于找到属于自己独立的路线，开始不再重度依赖它的强大背景——东风日产。

就像活在强大父母影子里的孩子渴望独立自主，曾经一度以为可以就这样靠着父母轻松度过一生，但人生来就是探索和找到自我，一个汽车品牌也不例外。

13年，这些时间和光阴原本可以成就一个颇为强大、颇为成熟的汽车品牌了，但目前来看，启辰尚未强大，尚未成熟，还是一个在迷茫中探索的少年。

只有在迷茫中不停探索，才能更好地认识自己，也才能找到更适合自己的路。在探索了这些年后，虽然错失了一些发展的黄金机遇，但就像每一个人的人生都有自己的节奏一样，品牌也有属于自己的节奏。

这些时光与其说是浪费或者耽误，不如说是试错与积累。

而如今，经过多次试错与积累，少年启辰正在找到一条属于自己的独立之路。

纯电、插电混动、氢能源三条技术并进，今年上半年率先推动启辰DD-i超混动技术的首款产品——启辰大V DD-i超混动上市；计划在下半年推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款纯电产品。

同时，积极探索氢能源技术，为更远的未来未雨绸缪。

毫无疑问，2023年是混动的黄金元年，启辰DD-i的到来时机正好。

对于这套技术的真实力，来自清华大学的汽车博士张抗抗认为，启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化产品的所有优势。配备多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大超强硬件，启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统。以电动化为核心，可电可油，兼顾燃油经济性和动力性能，带来接近纯电的驾驶感受。

搭载了DD-i超混动技术的启辰大V数据表现如下：

零百加速7.9秒内，百公里馈电油耗为4.3L，综合油耗0.85L，综合续航超过1000km，整体车辆易操作性提升50%。

“事实上，启辰8年前就推出了纯电动车晨风，但那时候的最佳发展时机尚未到来，启辰已经进行了前期的探索，而源自拥有75年电动车经验的日产电动技术，源自日产聆风电动车的晨风电动车也以安全著称。”

东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华不避讳启辰发展中的烦恼，但作为启辰的品牌官，基于他对市场的深入洞察，在尝鲜和求新的用户之后，更主流的客户正在回归，他们更重视产品的质量、售后服务，这些客户在选择车型和品牌时，会更倾向于拥有更强实力、更坚实造车底蕴的大厂，这些用户是未来汽车消费的中坚力量，也是启辰品牌更善于去争取和把握的消费群体。

张茂华这样说是有底气的。

在不久前发布的2022年度《乘用车新车质量报告》中，东风日产启辰再度强势霸榜，荣获中国品牌新车质量表现TOP1、行业总体新车质量表现TOP1双料冠军，实现“四年三冠”的品牌殊荣。

此外，作为东风日产新能源的践行者和先行军，有东风日产1500万体系的支持。

销售服务网点方面，有东风日产1000余家一级经销商网点；

综合服务方面，有东风日产超级APP；

金融服务方面，有东风日产金融及融资租赁；

还有易诚拍二手车服务平台，联友出行平台、锦尚阳光后市场平台等构建的强大而立体的服务体系，为用户提供看车、买车、用车、换车，一站式全链路服务。

这些东风日产多年来积累的底层优势是新品牌所不具备的，也不是能一蹴而就的。而汽车作为规模经济，在发展到一定程度之后，一定是需要上述基石的，否则品牌便如同空中楼阁，风雨飘摇。

少年启辰，向快乐启辰的路上，总会遇到各种各样的烦恼，但谁的人生没有烦恼呢？带上快乐的品牌基因，坚定向前吧！