看完吉利的DHT技术 无需纠结混动买哪款车了

朋友想买个电车，看中了混动续航好，但是纠结买哪个。比亚迪唐 DM-i和吉利星越L Hi·P都有人推荐，特别是吉利的3挡变频电驱DHT Pro技术，听起来很有东西，但是他又觉得比亚迪DM-i名气大点。我觉得吧，这又不像华为苹果是两个不同的系统，3挡肯定是比1挡好啊，我还算了解点混动技术，这就给他好好理一理。

最近两年混动车崛起了。混动车最开始是增程式，烧油发电，尤其是长途、高速巡航是能耗很大，比油车还费，在其基础上增加一个相当于燃油车变速箱的最高挡位，高速巡航时让发动机直接驱动车辆，就可以很好解决这个问题。然而，类似比亚迪DM-i的这种插混模式，直驱的时候发动机处于低转速，没有足够的动力储备，起步、超车体验很不好。所以这不，单挡不够，多挡DHT就来了。

举个例子，大家都看过葫芦娃吧，比亚迪DM-i的这种增程式就是简单粗暴的大娃，力气够但是没有别的技能；插混加了个挡位可以实现电机动机并联，就像加上了二娃的千里眼顺风耳辅助一样，可以通过配合提高效率。但是有个问题，这两个加起来实力是够了，可是还不够聪明，能打探到情报，也打得过敌人，但是妖怪只要略施小计就被把他们耍得团团转，还是救不出爷爷。那这时候吉利创新的DHT Pro就像团队又多了个头脑灵活的六娃，随机应变指挥他们作战，该出力出力，该提速提速，或者一起合作让妖怪跪地求饶。而其他那些配置就像其他娃一样各有所长、各司其职，就不多说了。

所以意思就是，比上1挡，吉利的多挡DHT技术并不是平衡取舍的关系，重点是是技术含量、技术价值、技术先进性领先了啊。类似比亚迪DM-i的这种单挡混动变速箱，之前在选择时多多少少要考虑增程、插混选哪个，一个动力好，一个效率高，那3挡有了还纠结什么，成年人不需要做选择，全都要。

也许未来还会有葫芦小金刚这样的“七合一”全能选手入局，但是就目前来看，吉利的多挡DHT Pro技术是最好的解决方案了，能实现“三合一”纯电、混电和增程三种模式任意切换，而比亚迪唐 DM-i的DHT少了两个挡位，只有两个工况，也就不像星越L Hi·P这样能实现全速域并联，20km/h以上就可并联直驱，超车等需要动力的场景都能高效稳定地提供动力，还有20多种智能工作模式，续航里程、能耗管理据我了解也都做得很不错 ，节能高效的混动SUV，值得入手。

像吉利多挡位DHT这样的技术创新是必然的，也是市场和用户需要的，它本身就是一种集成化、创新式的技术革新，吉利作为老品牌，这次在星越L Hi·P雷神混动系统上所下的功夫是有目共睹的，“一车顶三车”也绝非虚名，我很期待之后市场竞争会有什么变化。

3月21日，吉利汽车控股有限公司发布2022年财报。2022年全年，公司实现累计总销量1,432,988辆，同比上涨8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；从产品输出到技术输出，吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑了未来稳定盈利预期，也持续带动了吉利汽车国际化，奠定吉利在全球的领先地位和品牌影响力。

市场竞争风云莫测，吉利还将释放更多新车型。这不，2月23日，吉利官方正式发布定位中高端的全新新能源系列-吉利银河，其搭载最新雷神技术，包含纯电、增程、插混技术路线，再次对搭载比亚迪DM-i混动的车型产生冲击。首款产品银河L7也将在2023年第二季度实行交付，搭载多挡DHT的新产品相信会有不错的表现。