吉利3挡DHT的超能力是混动技术最优解？

在传统混动车出行场景中，续航、高速工况能耗高、中后段加速不足等问题一直存在，传统的技术手段难以解决，有没有新的技术可以解决呢？吉利雷神混动3挡DHT技术，提供了一种新的解决方案。

混动车的性能问题也一直受人诟病，动力输出不够、亏电行驶体验差，让人困惑一步到位的纯电难道不香吗？在这种情况下，雷神3挡DHT技术优势就变得很明显，在满足超长续航的同时，性能也能保持高水准。全速域并联的电驱系统，可以起步自动匹配1挡大速比，0-30km/h加速时间仅需1.9s，极速达到220km/h。

而且雷神3挡DHT是目前扭质比最高、结构最紧凑、工作模式最智能的变频电驱系统，能最大化能量利用效率。高速行驶时，3挡DHT能支持发动机直连车轮，跳过发电、放电的直连驱动，减少了两级能量损失，从而在保持性能的同时进一步降低能耗。

此外，新一代雷神电混8848基于“雷神电混”升级进化而来，实现了节能和性能的高度平衡。在热效方面，雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，创下了44.26%的量产巅峰热效率，而且下一代热效率突破46%的雷神电混引擎已处于验证阶段。

经过二十多年的发展，混动技术到今天已经有多种技术构型分类，相比较与比亚迪DM-i、长安iDD混动等众多混动技术。综合具体问题和表现，吉利的雷神3挡DHT基本可以解决大部分的用户顾虑，算得上目前混动技术的新标杆。

销量是实力的另一种验证，3月21日，吉利汽车控股有限公司发布2022年财报。2022年全年，公司实现累计总销量1,432,988辆，同比上涨8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；从产品输出到技术输出，吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑了未来稳定盈利预期，也持续带动了吉利汽车国际化，奠定吉利在全球的领先地位和品牌影响力。

当然，这归功于吉利丰厚的造车经验，领先世界级架构以及今天的雷神电混技术，相信3挡DHT技术是未来混动技术的发展趋势。