从此再无STI？斯巴鲁注册STe商标疑似推出纯电性能车！

说起斯巴鲁，此前斯巴鲁北美部门无预警宣布，未来将不会基于最新发布的第5代WRX推出STI车型版本，而消息一出确实震惊不少车迷，更有不少车迷仍未从此再无STI车型诞生。尽管日本斯巴鲁方面至今仍未针对该消息进行表态，不过对于那些期盼全新WRX STI问世的日本车迷而已，似乎并不是一件好事。

·STe新能源性能车登场？

就在现款斯巴鲁 WRX将不会延伸WRX STI性能车型，让许多忠实车迷感到相当惋惜之时。似乎斯巴鲁正专注在新能源车型上的研发工作，参考2022年初于东京改装车展亮相的斯巴鲁STI E-RA Concept纯电概念性能SUV车型来看，也意味着斯巴鲁往后的性能车型，只会出现在新能源车型之上。

近日，斯巴鲁也默默地在德国专利商标局（German Patent and Trademark Office）注册【STe】的商标专利权，似乎暗示着斯巴鲁性能车型正迈向新能源发展。

按照惯例，斯巴鲁的STI性能车型大多数基于量产车型改装而来，除了有涉及动力升级的WRX STI以外，旗下车型也都有推出tS版本（Tuned by STI）或STI Sport的搭载运动套装的车型，并没有出现过单独为STI推出的独享车型。因此，究竟是哪款车会挂上STe的特殊铭牌，成为首款纯电性能车型，笔者试图从品牌旗下新能源车型中寻找答案。

目前斯巴鲁旗下量产的纯电车型，仅有与丰田合作的SOLTERRA纯电SUV一款，或许是近期唯一可能挂上STe字样的性能纯电车型，且官方也在去年东京改装车展上推出了Solterra STI Concept概念车。

无独有偶，尽管丰田高层曾表示，旗下的GR性能车系并不会推出纯电车型，但他们同样也在2022年东京改装车展上推出了bZ4X GR SportE概念车。这次斯巴鲁注册了纯电性能车的专利权，加上丰田更换新任社长之后，是否暗示着这一切还有转换的余地，出现GR首款纯电车型呢？让我们一同拭目以待。

·不登场 只为等待更好的时机！

至于斯巴鲁决定不再推出WRX STI的消息，对于笔者而言，斯巴鲁WRX之所以能够存活至今，完全是因为背后有北美市场的销量支持，因此单靠日本市场的销量是完全无法摊提WRX STI的开发成本。

那么，就意味着斯巴鲁需要调整发动机参数，从而迎合北美市场严苛的排放法规。当然，这也是大多数车企为了通过排放法规所做出的取舍。因此，倘若斯巴鲁需要推出性能更强悍的WRX STI，势必需要投入新能源化发展，例如推出搭载油电混合动力甚至是纯电动力系统的车型。

但如此一来，或许又无法满足众多车迷对STI这一车系的期待，倒不如停下脚步，重新寻找能够使WRX STI持续发展的方向，不过这也就代表着WRX STI目前并没有回归的时间表。因此，车迷无需过多期待斯巴鲁能够在短时间内推出全新STI车型。

当然，对于国内车迷而言，即便没有STI的性能加持，WRX仍能成为不少车迷的心头好，而一直被JDM车迷供奉为最美旅行车的LEVORG，也一直没有进入国内的想法。自始至终，国内依然不是斯巴鲁的主力市场，在产品线上，国内市场甚至不及台湾、香港等地区市场的产品数量多。这不能责怪斯巴鲁以销量区分市场，而是国内市场购车环境根本无法支撑起，小众车企引入一款进口车型于国内市场所需的各种费用，而斯巴鲁并非未曾尝试，早年被海外JDM车迷奉为“换代STI”的SH代森林人2.5T S-Edition于国内市场，并未获得良好的市场反响。

或许对于车迷而言得不到的，永远都是最好。