对话东风柳汽总经理唐竞：东风风行如何“雷厉风行”？

2023年的新能源汽车市场终将迎来一场“恶战”：乘联会公布的数据显示，今年2月以来新能源汽车销量基本保持增长态势，燃油车销量也在持续下降。当2023年的第一季度早已接近尾声，不少自主品牌也加快脚步发起了一季度的最后冲刺。

在3月25日这天，基于新能源专属EMA-E架构打造的“科技先锋纯电SUV”东风风行雷霆迎来了上市仪式。借此机会，我们也采访了东风柳州汽车有限公司总经理唐竞先生，通过唐竞总本人的亲自解读，我们也能发现走在转型道路上的东风风行为何能够走得更稳、更快、更好。

100亿公里的经验沉淀，让东风风行姿态更稳

身为传统车企阵营中颇具代表性的自主品牌，东风风行在转型成为新能源车企的道路上，注定会面临着不少挑战。因此，如果东风风行能在转型道路上做到扬长避短的话，那么从长久来看，东风风行的转型道路也能走得更加稳健。就像唐竞总本人所说的一样，东风风行的新能源汽车业务有着丰富的经验积累，此前已推出菱智EV、S50EV等新能源车型，这些新能源车型的累计行程早已超过100亿公里，而且在技术研发和产品开发等方面，东风风行也有着极其丰富的经验。

通过唐竞总的讲述，我们也不难发现，此次东风风行雷霆的到来也不是简简单单地发布一款“油改电”车型那么简单，在更多时候，这款车型让我们看到了东风风行对新能源汽车市场的深度洞察。得益于此前的经验积累与技术沉淀，东风风行雷霆也能更好地展现出自身的产品优势，从而让我们发现在新能源汽车市场，身为传统车企的东风风行同样“很行”。

深耕技术实力，东风风行认真在打拼

唐竞总在专访中也指出，目前东风风行在核心技术层面已经构建起EMA-E架构、铠甲电池、马赫双擎MHD混动系统、Fx-Drive领航智驾系统等技术壁垒。而在生产制造层面，东风风行拥有行业领先的光合智能制造基地，工厂累计安装光伏组件超过50万平米，年发电量约4500 万度。短短3年时间，更是为提升新能源汽车核心竞争力投入50多亿元，到2030年还要持续投入200亿，并且打造一支具备千人规模的专项技术团队。

通过唐竞总的解读，我们感受到传统车企的新能源转型绝非是从“造油车”到“造电车”那么简单，如果一家传统车企的新能源转型想要有更快的速度，就必须意识到要养成“空杯心态”从零开始，像一家造车新势力那样，认真学习、研究新能源汽车生产制造环节的底层逻辑，并在技术研发层面保持钻研精神，将更多技术优势转化为自身特有的产品优势。

找准品牌定位，找好合作伙伴，让新能源转型越转越好

在拥抱新能源汽车的众多自主品牌当中，东风风行确实不是最早启动的，但通过唐竞总的解读，我们有理由相信东风风行一定会是最勇敢、最坚定的。除了前文提及的经验积累与技术投入，东风风行对于新能源转型有着更多更深入的探索。无论是在品牌战略层面还是合作伙伴层面，东风风行都没有忘记要如何让自身的新能源转型“转得更好”。

据唐竞总介绍，目前东风风行已将“劲狮标”升级为新能源专属的“极光绿劲狮标”，并且树立起了“低碳时代的智慧出行先锋”的奋斗目标。由此可见，未来的东风风行也能让更多目标用户树立起全新的品牌认知，让用户感知东风风行值得成为他们选购新能源汽车产品的首选。在合作伙伴层面，包括华为、欣旺达、腾讯等8家业界领先的重量级伙伴正在为东风风行的新能源战略落地提供强大的技术支持，而东风风行的新能源战略也将在发挥好自身核心优势的同时得到合作伙伴的技术赋能，让新能源转型道路有更多美好的可能。

作为一家出身于传统车企阵营的自主品牌，东风风行的新能源战略或是新能源转型的道路注定会面临着不小的挑战。然而，通过这次东风风行雷霆上市后与唐竞总的深度交流，我们也看到了东风风行在新能源转型的道路上展现出的积极姿态与专业精神。相信在不远的未来，东风风行在新能源汽车时代也将持续“雷厉风行”。