新能源汽车引爆电机市场，电机驱动芯片有国产替代吗？

当下，全球新能源汽车产业发展驶入快车道，新能源汽车销售量快速提升，有望成为全球经济发展新引擎。

据TrendForce集邦咨询的数据显示，2022年全球新能源汽车销售量约1065万辆，年增63.6%。2023年疫情逐步退散，外出需求上升，新能源汽车市场状况持续升温，预估2023年全球新能源汽车销售量可达1451万辆，年增36.2%。

随着新能源汽车的加速发展，催生了巨大的驱动电机装机需求，驱动电机市场热度飙升。对于新能源汽车来说，电池、电机和电控是重要的三大电气系统。其中，电机系统是新能源汽车的心脏，是把电能转化为机械能来驱动车辆的核心部件。从新能源汽车成本构成来看，电机系统约占整个成本的10%。

近几年，电机装机量的快速增长，也带动了电机主控芯片、电机驱动芯片、电机专用功率器件等相关芯片的需求水涨船高。那么，这些芯片有国产替代吗？

1、电机主控芯片

电机主控芯片以ARM架构的MCU为主，属于控制系统大脑，实现电气信号检测、电机驱动控制算法及控制指令生成等功能。

电机主控芯片市场长期以来由德州仪器、意法半导体、 英飞凌、赛普拉斯等海外大厂主导，国内厂商起步较晚，市占率比较低。目前，在国产电机主控芯片领域，峰岹科技率先实现技术突破，成功实现了国产化替代。作为国产电机主控芯片龙头，峰岹科技通过长期研发投入与技术积累，设计出自主知识产权电机控制处理器内核架构，实现了算法硬件化与器件的集成化，在产品性能上达到国外大厂的标准。

2、电机驱动芯片

电机要想运转起来，离不开电机驱动芯片的工作。电机主控芯片难以直接驱动大功率的MOSFET，需要HVIC作为驱动芯片，起到高低压隔离和增大驱动能力的功能。在电机驱动芯片市场，目前全球主要厂商包括德州仪器、意法半导体、安森美、英飞凌、罗姆、Allegro、东芝、松下、恩智浦、美信等，这些海外厂占据了全球七成以上的市场份额。

在国产替代的大趋势下，峰怊科技、兆易创新、必易微、比亚迪半导体、率能半导体、灵动微、凌鸥创芯、澎湃微、旋智科技、芯弦半导体等一大批国内厂商在电机驱动芯片领域持续发力，取得了不少关键技术储备，也推出了相关产品。尽管国内厂商的技术实力与国际头部厂商的差距仍很大，但至少已经走过了从0到1的艰难历程。

3、电机专用功率器件

电机专用功率器件以硅基IGBT模块和SiC 模块为主，是电机控制器中的核心电能转换器件，通过开关控制输出电流频率，实现对BLDC电机转速或转轴位置的调节。目前，硅基IGBT是车用功率模块的主流，而SiC MOSFET模块是未来发展趋势。

在硅基IGBT模块市场，英飞凌、富士电机、三菱电机位于全球前三，国内厂商斯达半导以2.8%的市占率居全球第六，其中英飞凌全球市占率达到37%，远远领先其他厂商。除了斯达半导之外，比亚迪、士兰微、时代电气也取得了不错的发展成绩，纷纷实现了车规IGBT模块的量产，加速推动车规级IGBT模块国产化进程。

总的来说，电机主控芯片、电机驱动芯片、电机专用功率器件等依然严重依赖于进口，国产化替代空间广阔。

但相信有“政策+市场”的加持，国内厂商的崛起只是时间问题。

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