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如今在国内市场来看，其实SUV领域是很吃香的，为何现在合资越卖越差呢？相比之下，如今的国产车遍地开花，而合资车越来越少，其中美系车为了挽回销量也是自降身份，其中雪佛兰的创界就是这么一台车，非常适合家用代步的车。
雪佛兰这个品牌虽然不怎样，但是设计师要比大众出色很多，创界的大灯和进气格栅均采用分体式设计，前包围点缀红色装饰，视觉效果前卫且犀利。而且黑化的中网内部还有RS标识，让车头看起来更加运动。分体式大灯也让前脸变得个性十足，上部灯组为LED日间行车灯和转向灯，下部为远近光灯。稍微有点遗憾的是，转向灯没有与日间行车灯共用一个LED灯带，而是使用了卤素灯，这就降低了视觉效果。
创界采用双色拼接的风格，也是能够突出时尚感和年轻感，侧裙和车门处的设计更加有肌肉感，充满了美系范。那么空间表现上，创界的长度和宽度分别为4411毫米和1808毫米，轴距为2640毫米。根据车型的不同，有四种版本的高度分别为1633/1653/165/1664mm，然而普通版本的轮毂为17英寸，设计感还是可以的，RS车型采用的轮毂为18英寸，而尾部饱满立体的设计，也是十分运动，只是说后包围收敛很多，并采用外露式的排气布局，看起来很唬人的感觉。
而在内饰上，整体的设计更靠近硬派越野车，简约的设计风格，配上红色元素的点缀，使得内饰更有运动氛围。此外，多功能方向盘是的我最爱，皮革包裹的同时，下方还使用钢琴烤漆饰板包裹，手感是相当不错的。同时，内饰也是保留了机械素质，实体按键操作起来更加简单方便，不过中控台还是有许多硬塑料的，显得有些廉价了。既然定位运动SUV，那么运动座椅不能缺席，细节上海有RS的缝线，细节上也有红色缝线点缀，关键是座椅的包裹性相当不错，两侧的和腿部的支撑都很到位的。
此外，后排的坐垫相对会长一些，地台不高，所以后排对于腿部的支撑还是可以的，那么对于178高个子来说，头部也有四指左右，腿部也有一拳多，总的来说空间比捷达VS5还大，奈何没人要。而且座椅也是支持放倒，后备箱的扩展性能不错，提高整体的实用性。而在配置部分，后排也是SUB接口以及空调出风口的，而其他配置的话，还配备了胎压显示、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、运动模式、全景天窗、多功能方向盘、自动大灯、后视镜加热、自动空调等配置可选。
创界的动力也是备受争议的，我驾驶的这台是用1.3T+CVT组合，我想大家对于这套动力已经再熟悉不过了。都是有搭载在创酷以及别克等车型上都能够看到的，然而到了顶配车型，创界的变速箱换为了通用当家的9速手自一体的自动变速箱，那么CVT给我感觉就是无与伦比的平顺性，这好像多少有些违背雪佛兰的初衷，因为无论是变速箱的升降档还是三缸发动机的抖动，这台创界都表现的非常平稳，让我一度怀疑我试驾的是不是一台低配CVT车型。发动机165马力的动力储配对于创界这样身材来说只是够用，不过发动机低速出力很灵敏，足够应付城市代步，但是行驶中的加速能力、变速箱降档的速度都稍显迟疑，然而放眼这个级别以及价位的车型，整体表现倒也还算上乘。
创界的悬架使用了麦弗逊式独悬，后为扭力梁非独立悬架，虽然整体结构为扭力梁，但雪佛兰对于这套悬架的调教可以说是颇有心得，乘坐起来的感觉，路感很清晰的，避震的调校有几分运动感觉，就是感觉偏硬的调校，因此在过烂路的时候，对于后排乘客来说，其实并没有那么舒服的。
隔音方面会比日系车和德系车好一点，不会有明显风噪和胎噪，但是还是会有的。那么，小排量发动机的优势就是省油，因此创界的油耗不高，只有6.3升那样。加上终端还有几万优惠，最低裸车价位8.55万左右，总的来说还是很有性价比的。对此，大家会如何点评这款SUV呢？欢迎转发分享。
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