日本MPV销量第一！铁了心取代GL8，配电滑门＋大七座，或15万起售

目前来看，国内主流热销的MPV车型主要还是集中在合资车领域，其中最受好评的就是别克GL8，无论在外观做工还是内饰豪华方面，美系车都给消费者带来了不错的感受，而紧随其后的则是来自本田的“孪生兄弟”——奥德赛和艾力绅，因为本田口碑和黑科技的加持，使得这两款车在始终处于热销状态，并且在二手车市场中也处于供不应求的火爆状态，而同属日系三强的丰田则有塞纳作为代表，未来也会在一汽丰田进行国产，只有日产始终没有推出MPV车型，而为了丰富产品线，日产终于打算引进一款全新的MPV车型。

它就是本期的主角——日产Serena，这款车可以说是日产家族车型版图中最至关重要的一款车型，毕竟日产在国内始终没有一款代表性的MPV车型，早些时候的日产NV200虽然定位是商务车，但是面包车的外观和质感始终得不到消费者的认可，最终只能惨淡收场，而面对持续火爆的MPV市场，日产也终于坐不住了，终于计划引进日产Serena，日本MPV销量第一！铁了心取代GL8，配电滑门+大七座，或15万起售！

从外观上来说，日产日产Serena的整体设计非常时尚并且家族特征非常的明显，正面采用日产家族最常用的大V型中网，内部填充矩阵铬饰条，连接两侧灯组。整体上看起来很有气势，很像被吹爆的埃尔法，这种设计风格应该会受到很多小伙伴的喜欢，相比于别克GL8成熟稳重的设计风格，日产Serena的外观设计更加符合年轻人的审美。

在车的侧面，这辆日产Serena的车身侧面非常大气时尚，并配有双电动滑门。整个视觉重心高，给人的感觉是车内空间很宽敞，但是轮胎真的有点小，使得整个车身侧面看起来不是非常的饱满，差了一点视觉张力，相比于别克GL8来说，车身侧面的设计稍有不如。

来到车尾部分，日产Serena的后尾门被一个明亮的铬饰条贯穿，有效地拉伸了日产Serena车尾部分的横向视觉张力，整个后部设计成接近90的直角，和埃尔法的设计有着异曲同工之妙，这样设计的最大好处就是带来更加宽敞的第三排空间，但是也有一个致命问题就是过于垂直的后尾门会导致第三排的乘客更靠近窗户，安全系数不会特别好，但是在空间表现方面却是和别克GL8不遑多让。

走进日产Serena的车内，车内整体设计风格更加偏向于黑色元素，车内设计的层次感非常的好，整车内饰感觉很前卫，但科技配置有些低，座椅居然还是手动调节，但有一点值得肯定，日本本土的日产Serena各项舒适配置有点低，但我相信未来引入国内之后，想要竞争别克GL8这类的车型，日产必然会在日产Serena增加一些高科技配置，比如自适应巡航、主动刹车、车道保持等等的配置，毕竟这些配置对于同级别的别克GL8来说都已经是标配了。车内第二排空间很宽敞，配有小座椅设计，目前我们看到的实际车是6座设计，布局2+ 2 +2，但我相信未来会有7座布局，整体空间感还是很好的。

从车身数据来看，这款Serena车型的长、宽、高其实不如别克GL8，车身尺寸为4770/1740/1865mm，轴距为2860mm，而别克GL8的轴距则为3088mm不过日产Serena的主要定位主要是家用，所以空间表现完全够用，当然从数据上可以看出，日产Serena的车高真的很好，头的空间感也不错，不算太压抑。

至于动力部分，丰田Serena在日本采用纯电力或燃油版，不过随着国内日益严格的排放标准，未来日产Serena引入国内之后或许会采用混动版本设计，毕竟这是目前的主流，届时日产Serena油耗会非常漂亮，这是毋庸置疑的。目前，这款Serena车型在日本，销量非常好，赢得了2018年MPV销量榜销冠的荣誉。而Serena使用的是纯电力，非常适合城市中走走停停的路段。它加速和起步非常快，因此在日本很受普通人的欢迎。

小结：总的来说，日产Serena更加注重家庭使用，别克GL8更加注重商务使用，虽然别克GL8的数据表现要好于日产Serena，但是在价格方面也比日产Serena贵了很多，所以日产Serena想要在国内热销的话，在价格区间方面应该沿用海外版的售价，毕竟一旦提高售价区间，那么面对别克GL8、艾力绅以及奥德赛的围剿，日产Serena的销量表现会和NV200相差无几，如果保持15万左右的价格区间，它的优势会非常的明显，毕竟日本MPV销量第一！铁了心取代GL8，配电滑门+大七座，或15万起售。