MPV用车成本大比拼 腾势D9和赛那谁更强

易车原创：如今不少年轻的奶爸都把MPV作为家庭用车的首选，拿我自己举例：90后二孩、父母也接近退休年龄、三十多万的预算，选车时不仅要照顾家人乘坐舒适性，还要考虑到自己在智能化、科技化方面的喜好。

选车过程中看过别克GL8、丰田赛那和腾势D9，相对来说腾势D9的功能与设计更符合年轻人的用车口味，只不过家人更倾向选择赛那。

这要是放到以前，闭眼选丰田赛那就行了，可今时不同往日，经过我的深入对比，腾势D9更符合实际情况，今天咱就来聊聊我为什么选择腾势D9，而没有选择丰田赛那的几个原因。

我选车时比较看重价格，我选的是腾势D9 DM-i尊贵型，指导价37.58万，选车时对标丰田赛那38.78万至尊版，腾势D9不仅指导价更低，还能省3万多元的购置税，这样一来，两车之间的价格优势就高下立判了。

腾势D9除了落地价的优势之外，配置也更高，而且我购车最看重的三个点，腾势D9都具备了，第一是车辆安全性，第二是车机是否好用，第三多媒体音响效果够不够好。

腾势D9配备了腾势Pilot辅助驾驶系统，达到了L2级辅助驾驶，常规的并线辅助、车道保持、前后碰撞预警都是配备的。

在被动安全方面，高刚性车身按照五星安全标准设计，还配备9个安全气囊，全方位呵护家人的安全。

多媒体方面采用的是15.6吋1080P高清中控屏，内置腾势Link车机系统，卡片式的UI界面，而且支持分屏操作，用起来就像平板电脑一样，操作无难度，上手速度快。此外，配备的3D控车功能，通过中控大屏即可操控车辆，滑动屏幕即可了解车辆状态，即使我在前排开车，孩子在后排也可以通过语音操作调节空调、切换音乐等功能，实时照顾后排家人的需求。

最后是多媒体音箱系统，腾势D9的音效给我印象非常深刻，Hi-Fi级7.1声道布局，标配14个丹拿扬声器，丹拿是世界有名的顶级音响品牌，丰富细腻的原声和身临其境的声场表现，使每一排都拥有殿堂级歌剧院般的听觉享受。

丰田赛那在车机和多媒体音响方面，只能说追得上目前的合资主流水平，12.3英寸多媒体屏，操作和功能中规中矩，扬声器数量有8个，当然如果非要追求赛那扬声器的品质，也可以选择指导价41.18万的铂金版，12个扬声器的JBL音响还是不错的，但是价格就太贵了。

提车有一段时间了，实际驾驶体验后发现用车成本低，也是腾势D9的一大优势，腾势D9 DM-i具备纯电和混动两种行驶模式，平时在市区里跑，纯电和混动模式搭配着用，我们就按照纯电和混动各一半的用车条件来计算，腾势D9亏电油耗6.2L百公里，结合92号汽油现在7.62元来计算，每年混动和纯电各跑1万公里，油费大概是4724元左右，电费按照0.6元市电计算，百公里耗电量大约是26度，1万公里就是1560元，纯电和亏电用油跑2万公里总和就是6284元，折算后约0.31元/公里。

其次是保养费用，腾势D9采用1.5T插混专用的发动机，保养频率是1万公里一次，首保免费的情况下，前3年或6万公里花费约2837元，折合每年跑2万公里，平均一年保养费用约946元。当然实际使用中还要产生高速费、洗车、停车等费用，今天咱就做个对比，下面看看丰田赛那一年跑2万公里“大概”能产生多少油费和保养费。

根据丰田赛那的用户反馈，百公里综合油耗约为6.6L，这台2.5L混动发动机同样加92号汽油，同样的油价计算，一年跑2万公里的油耗大约是10058元左右，折算后约0.5元/公里，而且由于赛那属于强混，所以只有加油一个选项，不能选用更低的充电出行，相比之下腾势 D9就多了一种体验更好、更省钱的出行方式。

丰田赛那同样是1万公里保养一次，除去首保免费，3年或6万公里的总费用约为3144元，按照一年行驶2万公里的情况下，每年的保养费用约为1048元，当然这是没有买4S店优惠套餐的情况下，如果选用套餐或者代金券，价格还会更低。

综合来看，D9的用车成本还是更具优势的，一是油费成本，腾势D9每公里比赛那多省了0.19元，如果平时在市区出行只用纯电来跑，没有汽油成本，那出行成本只会更低，你只需要担心的是这一箱油长期不用，可能会过期。二是保养费用更低，这么一看，没听家人意见坚持选择D9是非常明智的选择。

我认为腾势D9的出现，彻底颠覆了之前MPV的市场格局，从家人的角度考虑，腾势D9不仅仅是满足全家出行的舒适性，更能通过腾势Link等科技配置，获得更好的智能交互体验，从我的角度来看，腾势D9不仅安全性能突出，而且在DM-i超级混动系统的加持下，带来更好的行驶品质的同时，还进一步降低了用车成本。赛那作为前几年老牌中大型MPV的常青树，近几年的产品力逐渐脱离了九零后年轻奶爸们的用车需求，很明显如今的年轻奶爸已经把智能化、科技感放在了很重要的位置，所以无论是用车成本还是用车体验，腾势D9的优势都非常明显。