高速行驶时，为何不能打开外循环？

高速行驶不能打开空调外循环？

百公里左右的高速行驶，乘客不多，就主副驾二人。空气循环开不开启问题不大，因为正常120公里时速路况良好的情况下也就是个把小时的路程。车内的空气再恶劣也忍了。

可如果说数百公里甚至千公里之上的长途高速驾驶，仅仅是开启空气内循环而不能打开外循环我还真不敢苟同。

这样吧，在讨论是否能够打开外循环，或者是在什么状态下适合打开哪种状态下的空气循环，有必要搞清楚汽车内外循环的作用和区别：

1、内循环

顾名思义：车内的空气流动处于一种与车外气流隔断的内部循环状态，即使是打开风机的情况下流动的也是车内的气流。

这是一种与外界有害气体、扬尘、雾霾、车尾有害尾气的有效循环方式，同时也是夏季保凉、冬季保暖的较为有效的车内温度调节方法。

这种循环方式非常适合于城市堵车路段、雾霾扬尘、寒冷、炎热等气候或极端条件下使用，能够最大程度的拒绝污染和有害气体进入车内，对车内乘客的身体健康造成影响。

这是内循环的使用前提和作用

2、外循环

当车辆行驶到一些空气质量很高的地区，车内空间想与外界清新空气有个亲密接触的方法之一，那就是打开风机和车内外循环的旋钮。

当外循环打开，车外的新鲜空气就会通过气道流动到车内，从而达到车内和车外的气流循环兑换，只要这个外循环按钮打开，哪怕是关闭了风机车内外的流通状态也会一直保持，这种感觉在高速道路行驶时尤为明显。

外循环适合将车外的新鲜空气引入车内然后再将车内的污浊气体带出车外，整个循环过程能够确保车内空气的流动和新鲜，这对于长途行车的司机和乘客来说至关重要。

当然在城市拥堵路段和气候条件恶劣的地区，车外外循环尽量就不要开启了。

以上两点的循环方式的作用和区别简单的叙述了两种状态下的使用情况。所以我个人认为，汽车的内、外循环系统要有区别、分情况来结合使用：长时间驾驶车内空气污浊，人不精神，需要新鲜气体和车内空气流通的就打开外循环，当外部条件比较恶劣不适合开启外循环的就打开风机和内循环来保持车内凉爽。

一句话：视车内和车外的实际情况灵活掌握内外循环的使用，只有这样才能真正把内外循环的功能发挥出来。