15万级SUV天花板，瑞虎8 PRO用车体验

最近我拿到一台瑞虎8 PRO 390T 5座版试驾车，一周的时间这台车一直作为我的代步车在城市通勤，也开着它去了周边郊游。作为一台15万级中型SUV，这台瑞虎8 PRO各方面表现如何？是否对得起15万级SUV天花板的定位？经过这几天的相处，通过下文和大家分享一下。

造型方面想必各位已经很熟悉了就不进行过多的赘述了，总而言之如果你是第一眼看到瑞虎8 PRO，很容易被它“一体式大灯”所营造出的大气、科技感所吸引，整体看上去完全不像一台4700mm级别的中型SUV，在视觉上要更大一号。加之侧面曲线和轮毂以及双边尾排等细节营造，就会显得年轻运动。外观层面我们就不再长篇大论了，毕竟审美向来都是因人而异，咱们直奔内饰。

进入到车内，奇瑞瑞虎8 PRO的内饰 整体装修风格会让你眼前一亮。时下流行的双联屏必须给安排上，不过时下双联屏看多了难免会觉得有点审美疲劳，但好在瑞虎8 PRO上的这块屏幕呈现出了不错的素质，曲面、够大、够清晰。内饰设计、细节、大屏和物理按钮的分布用料都非常取巧，效果在同级车里脱颖而出，丰富的小储物空间把奇瑞“理工男”实用性体现得淋漓尽致。另外在装载能力上，瑞虎8 PRO后排放倒后呈现纯平状态，能进一步拓展装载能力，踏青出游旅行实用性更强。

科技配置层面，我想任何一个主流自主品牌车型，表现都不会太差。作为奇瑞品牌向上的车型，瑞虎8 PRO没有让我失望。日常所需的绝大部分功能都无一遗漏，显示清晰读取方便的抬头显示功能、L2.5级智能辅助驾驶系统、副驾驶“老板键”等。感兴趣的朋友可以根据自己的预算，对号入座查看相应车型配置，我在这里就不再赘述。

作为一台尺寸4745*1860*1745mm轴距2710mm的中型SUV，瑞虎8 PRO的空间表现超乎我的意料。这台试驾车是5座版本，当我第一排座椅调整至最舒适的姿势后，第二排腿部空间还留有2拳左右，另外后排地板中央隆起也不算明显，足够应急乘坐3人，整体表现还是可圈可点。

这台试驾车搭载了奇瑞鲲鹏动力，2.0T发动机账面数据优秀，峰值扭矩达到390牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。显然这一套动力总成是奇瑞品牌向上的代表作，甚至可以看成集大成之作。实际驾驶起来，前段、中段加速比较迅猛，发动机与变速箱匹配非常默契，加速超车都得心应手。另外后段动力储备也比较浑厚，中后段再超车也不会感到乏力。

底盘悬架方面，低速路过坑坑洼洼的时候，能吸收掉大部分的震动，但整体悬架调校属于比较紧绷、硬朗的风格。日常驾驶面对路面接缝、标志线这些所带来的细碎震动，处理的还是非常干净利落的。

总结：

经过了一周的时间和这台瑞虎8 PRO的相处令我印象深刻，作为一台传统自主品牌燃油车瑞虎8 PRO所表现出的综合素质超出了我的期望。目前在市场中各大品牌都在加快产品的逐步升级叠代节奏，我们也看到了奇瑞对消费群体的需求有了更深入地了解，也愿意去迎合，渐渐从“直男”中慢慢开窍，瑞虎8 PRO的到来就是一个很好地典型案例，在传承的基础上进行了创新，例如科技配置和豪华氛围等多方面，同时与瑞虎8和瑞虎8 PLUS形成差异化，让奇瑞也能进一步满足更多消费者的需求