丰田雷凌上市定价太高？没关系比亚迪会出手

前几天新款丰田雷凌正式上市，燃油版售价11.38-13.58万，混动版售价区间13.38-14.88万，本以为这次“三大升级”后，再结合丰田一贯的粉丝号召力，会受到很多人追捧，结果没想到引来诸多批评，因为其定价过高，很多人觉得雷凌的产品力根本不值，更有网友评论称“没关系，比亚迪会教它做人”。

要知道，现在的家轿市场可不再是以前“德日”独大的场面了，而且还更“卷”了，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版起售价仅仅9.98万，这还是一款插混车型，不是什么三缸。轩逸卖9.98万、长安逸达也才8.79万，新款雷凌如今依然连倒车雷达都没有标配，敢卖11.38万元也确实够胆。而且这次新款雷凌升级的地方都有很多“槽点”，怪不得网友清一色批评声。

丰田第五代智能混动系统

新款雷凌最大的看点肯定就是丰田第五代智能混动系统，混动版搭载1.8L自然吸气四缸发动机+电动机，和老款不同的是，将镍氢电池更换为密度更高的三元锂电池。动力性要比上一代混动稍微好一些，燃油经济性也要更为出色一点，不过提升并不算大。这里要吐槽的就是这个锂电池了，曾经丰田混动采用镍氢电池的时候，有人批评不够诚意，为什么不用锂电池？结果清一色的称赞丰田用镍氢电池是了安全，镍氢电池的安全性更高，并且性能也不差，结果现在新一代混动直接就换上了锂电池？合着之前确实是为了节省成本而不是出于安全考虑采用镍氢电池？

支持Apple CarPlay

在很多车型都是标配Apple CarPlay的年代，丰田在国内死活不给搭载，自己本身的车机系统又极其难用，而这次升级后雷凌将搭载Apple CarPlay、Baidu CarLife和HUAWEI HiCar，再也不需要使用手机支架了。不过明明是一个很主流化的配置，这次搭载却还有种“谢天谢地”的感觉。

准L3级别的自动驾驶？

全新雷凌这次将搭载丰田全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，双擎版本全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0），首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，新增了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统等功能。在发布会上，丰田宣传这是准L3级别，而在国内自动驾驶非常领先的小鹏，也不敢这样宣称，考虑到雷凌之前只能算准L2级的自动驾驶水准，只能说丰田这次是噱头大于实际。

总体来说，新雷凌这次升级可以归结为以上三点，这三点放在现在非常“内卷”的车市中，真有些不痛不痒，这也是为什么新雷凌11.38万元起的售价引来众多非议。而且最重要的是，新款低配版雷凌的后悬从独立悬挂，减配成了扭力梁非独立悬架，再加上三缸机，只能说丰田压根没想着雷凌的低配版能卖出去。

不过，各位看官也别急，按照现在的市场价格来看，雷凌在终端的优惠一定很大，毕竟按照这个官方指导价，比亚迪和一众日系真的会让丰田知道什么是“价格敏感”，特别是低配版“三缸机+非独悬”，优惠应该在3万多左右，不然真不推荐购买雷凌。