锂电池价格腰斩必将引发纯电车价陡降，油车：我不想活了

谁都知道，如今燃油车在国内市场的份额正在逐步被新能源所吞噬。特别是随着特斯拉、比亚迪等车企的接连降价，众多被边缘化的燃油车企几乎就很难有还击之力。正所谓“祸不单行”，随着磷酸锂电池的不断暴跌，更是让本就艰难的燃油车雪上加霜。

要知道的是，汽车有“三大件”，它具体指的就是“发动机、变速箱、底盘”。不过这里的三大件主要还是针对于燃油车，而若是将燃油车的三大件类比到新能源汽车身上的话，那后者最重要的莫过于“电池、电机、电控技术”。这其中，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，重要性更是不言而喻。

在过去，由于动力电池的成本不断升高，导致电动车的价格居高不下，所以相比起非常成熟的燃油车，电动车卖得一般都会比同级别车型更贵。比如10万的预算，在燃油车领域可以买到一台紧凑级轿车，而电动车领域就只有A0级小车或者微型车，这也导致即便后续用车成本会省很多，但依旧有不少人因为高昂的价格“望而却步”。

可从去年底开始，上游原材料的成本就在不断下降。以磷酸锂电池举例，如今它已经跌破30万元/吨，最低来到28万元/吨，最高也只有32万元/吨。相比于今年最高价的51.75万元/吨，下跌幅度近40%，而比起过去两年的历史最高点60万元/吨，下跌幅度更是达到了50%，这几乎就是腰斩了。

毫无疑问，磷酸锂电池的不断暴跌，对于燃油车而言就是一场“噩耗”。因为从市场占有量来讲，如今磷酸锂电池已经远远超过了三元锂电池，前者在国内几乎就处于制霸的存在。来看一组数据，在今年2月份，我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。其中，三元锂电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长15.0%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%。

也就是说，国内的电池成本总体正在不断下降之中，那既然原材料都下跌了，电动车的价格自然不可能一直都卖得这么贵，今年众多新能源车企确实也开始在降价了。全国乘用车联合会秘书长崔东树同样表示，随着电动车的电池成本逐步下降，锂矿等资源不会持续成为约束，碳酸锂价格必将回归到20万元/吨左右的价格，甚至更低。

事实上，高昂的售价对于当下电动车的普及与发展并不是什么好事，若是价格一直卖得这么贵，那想要完全取代燃油车就非常困难了。因为结合数据来看，大多数普通家庭的预算都低于20万元，高于这个价格就已经是这类人的天花板了，那电动车的价格竞争无疑就是脱颖而出的核心。而如今看来，碳酸锂价格秩序的崩塌，正在为新能源的发展“扫清障碍”，毕竟若是大多数电动车都能开启“油电同价”，那在同等价位中，电动车的用车成本本来就吊打燃油车，后者的优势更是荡然无存了。

写在最后

不得不承认，在国内汽车市场，价格肯定是消费者考虑的核心因素，若是电动车的价格长期打不下来，那新能源吹的“风”可能不久就会冷静下来。而动力电池作为新能源汽车的心脏，如今成本也正在不断下跌之中，或许这就是压倒燃油车的最后一根稻草。

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”