柴油SUV为什么一直不火？我国为何不大力发展柴油乘用车？

不仅柴油SUV一直不火，曾经一些品牌推出的柴油轿车销量也不咋好。实际上柴油车除了在欧洲外，在哪卖得都不理想，比如北美汽车市场以及咱们国内汽车市场。无论北美还是国内汽车市场，其实都错过了最佳的推广周期。

任何一个国家推动哪类产品，必然要符合自身的能源结构、技术储备，当然也会去考虑环保问题。咱们的能源结构并不适合大力推广柴油车，因为固定消耗柴油的机械太多太多，如随处可见的重卡、客车（目前在转型成新能源）、重型机械、农用机械等等，这部分消耗柴油占比最高。另一方面则是军用机械大部分也是采用柴油的。

当然对柴油消耗占比最高还是民用机械，军用机械消耗的柴油并没有想象的那么高。无论是我们还是美国，消耗柴油最多的还是在于、重型机械、客车等方面，也就是说柴油民用固定消耗量远高于军事用途。所以按照原油制炼汽油、柴油接近1:1的比例，咱们还有那么多柴油去支持乘用车使用么？

所以不推动柴油乘用车可以理解为更好地将资源利用，商用车（机械）、乘用车、船舶以及军用机械都用柴油，那么就会出现柴油不够用、汽油用不完的尴尬状态。到时候柴油价格就会暴涨，而对于工业生产、基础建设而言柴油的意义远大于汽油，一旦柴油价格大幅度提高，那么将影响很多层面的发展与进步。

如何推动技术的普及

其实在上层很容易通过政策等因素来决定技术的发展方向。成品油价格是由税+油价所组成的。也就是说可以通过对燃油税率的调整来决定哪类才是市场主流，比如想发展汽油车市场，那么只需要给柴油设置更高的税，柴油车自然就发展不起来。同理想推动柴油车，那么只需要对汽油加更多的税，就能为柴油机清除阻碍。

比如北美汽油的价格就比柴油低，所以北美乘用车是以汽油为主。而在俄乌战争之前欧洲的柴油价格也比汽油低不少，所以这就是通过政策手段决定技术发展的方式。所以在没有政策倾斜时，任何技术都难以得到长足的发展。比如日系车企的氢动力汽车技术那么强大，但中、美不给该技术政策支持，那氢动力技术就无法获得市场，没市场支持的技术就难以有未来。

欧洲为何大力推广柴油车

欧系车企大力发展柴油车无外乎几点，技术储备、环保、能源紧张。欧系车企大力发展柴油车的时间节点在上 世纪 （ 参数 丨 图片 ）70年代末、80年代初的那几年，因为石油危机的影响导致乘用车省油成为了主要 纬度 。柴油属长链烃类混合物，热值大、省油，各位也都该清楚同样容积的柴油比汽油跑得更远，所以欧系车企在那时有了发展小型柴油机的想法。

其次欧系车企所掌握的柴油机技术在全球范围内都是一流的，比如PSA、大众等车企的小型化柴油机至今也是顶级的存在。因为有充足的技术储备，欧系车企当时产生了向全球推广柴油机技术的梦想。但事实是中、美两大汽车市场并未按照欧系车企思路去走。石油危机后日系车迅速占领美国汽车市场并引发了汽车城底特律的彻底沉沦。

而上世纪80年代初我们还没有发展乘用车的想法，那时私家乘用车市场几乎为0。所以欧系柴油机并未有太多机会进入我们及北美的汽车市场。再一点就是出于对环保考量，今时今日的环保要求是严格的。分别要求低油耗、低碳排放量、低氮氧化物、低碳颗粒排放量。弄得如今的汽油车都不得不配备了颗粒捕捉器。

柴油机环保么？或者说柴油机与汽油机相比谁更环保？柴油机的优势是碳氧排放物比更低（气体排放约是汽油机1/2），这与柴油机的富氧燃烧原理有关系。第二个优势就是上文提到的能量密度大，油耗低。而劣势则是氮氧化物超多，这还是由于富氧燃烧导致的。富氧状态燃烧（lambda>1），碳氧化物少而氮氧化物高（此处不必杠，化学常识）。

而几十年前欧盟排放标准的侧重点在于碳氧排放以及续航能力上，而对碳颗粒、氮氧排放那个时期并不严格。这样一来碳氧排放物约为汽油机1/2、续航能力更强的柴油机就成为了主流。而最近这些年来似乎柴油机也没像想象的那般完美，比如一些车企牵扯柴油机排放数据造假等等，可以说时至今日即便是在欧洲，柴油机的命运也不咋明朗。这就是欧洲曾大力推动柴油机的原因。

我们为何不大力推广柴油机

从本质上看还是在于能源结构，从咱们发展乘用车那天开始，每年进口的原油比例不断提高。时至今日每年进口原油占比已经接近约70%，实际上这已经对能源安全造成了影响。一旦出现不可抗拒因素时，如果不能通过进口方式获得原油时，那会影响的面就太大了。所以我们开始大力推进新能源电车其实就是为了减少对进口原油的依赖。

回到柴油车上，每年进口高达70%比例的原油经过制炼后获得接近1:1的汽油、柴油。如果乘用车与商用车、农用机械、船舶、军用机械等等都用柴油，那么柴油还够用么？如今乘用车几乎只用汽油的情况下，进口原油都高达70%占比，如果所有车辆全用柴油那么每年原油进口量恐怕得翻倍。关键是用不掉的汽油怎么办？所以推广柴油机会让本已不稳定的能源结构变得更不稳定。

所以我们几乎没有任何对柴油机乘用车的政策支持，虽然现在的市场中有少量的、曾经也有过一段柴油车大量引进的阶段，但由于得不到政策上的倾斜，柴油乘用车注定难有大作为。政策会让市场向着某一类产品倾斜（比如电车），产品一旦得到市场的支撑那么发展就变得更容易。反之如果某类商品没有市场的支撑，那么它的前景就极不明朗。